磁电式轮速传感器是一种常用的轮速传感器产品，利用电磁感应原理设计主要用来测量汽车车轮转速，被广泛用于多个行业中。今天我们主要来介绍一下磁电式轮速传感器的结构及原理，希望可以帮助用户更好的应用产品。
磁电式轮速传感器的结构
磁电式轮速传感器一般由磁感应传感头和齿圈组成，传感头由永磁铁、轴、感应线圈等组成。齿圈是一个运动部件，一般安装在轮毂上或轮轴上与车轮一起旋转。轮速传感头是一个静止部件，传感头磁与齿圈的端面有一定间隙。
汽车车轮转速传感器通常安装在车轮处，但在有些车型上则设置在主减速器或变速器中。
轴根据形状的不同分为凿式、柱式、菱形三种类型，如下图所示。不同形状的传感头相对于齿圈的安装方式也不同。菱形轴车速传感器头一般径向垂直于齿圈安装;凿式轴车速传感器头轴向相切于齿圈安装;柱式轴车速传感器头轴向垂直于齿圈安装。安装时应牢固，为避免水、灰尘对传感器工作的影响，在安装前须将传感器加注润滑脂。
磁电式轮速传感器的原理
磁电式轮速传感器是由永磁性磁芯和线圈组成。磁力线从磁芯的一出来，穿过齿圈和空气，返回到磁芯的另一。由于传感器的线圈圈绕在磁芯上，因此，这些磁力线也会穿过线圈。当车轮旋转时，与车轮同步的齿圈(转子)随之旋转，齿圈上的齿和间隙依次快速经过传感器的磁场，其结果是改变了磁路的磁阻，从而导致线圈中感应电势发生变化，产生一定幅值、频率的电势脉冲。脉冲的频率，即每秒钟产生的脉冲个数，反映了车轮旋转的快慢。
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