我们大家都知道LNG加气站是供应液化天然气LNG的加注站。而液化天然气若处理不当，很容易发生危险情况，所以一定要掌握相关的知识。以下是LNG加气站必备知识库，为了安全起见大家有必要了解一下！
一、HSE基础知识
1、2002年11月1日起,我国正式试行<<安全生产法>>。
2、安全生产法第三条明确了安全生产方针为:“安全、预防为主”。
3、安全生产法中规定: 生产经营单位主要负责人对本单位的安全生产工作负责。
4、天然气的基本性能: 天然气属甲类危险化学品,比空气轻,易燃易爆和空气混合后浓度在5%---15%范围时,遇火发生爆炸,其主要成分为甲烷。
5、燃烧具备三个条件: 1、可燃物 2、助燃物 3、点火源
6、灭火常采用的方法为: 1、冷却 2、窒息 3、隔离 4、化学抑制
7、根据爆炸的能量来源可分为: 1、物理爆炸 2、化学爆炸（物理爆炸是由物理原因所引起的爆炸，例如：蒸汽锅炉因水快速汽化，压力超过设备所能承受的强度而产生的锅炉爆炸。装有压缩气体的钢瓶受热爆炸等。化学爆炸是物质发生化学反应而引起的爆炸。化学爆炸可以是可燃气体和助燃物的混合气体遇明火或火源而引起（如煤矿的瓦斯爆炸）；也可以是可燃粉末和空气的混合气体遇明火或火源而引起（如粉尘爆炸）；单更多的是炸药及爆炸性物品所引起的爆炸。）
8、什么是火灾? 
在生产过程中凡是超出有效范围内的燃烧都称为火灾。
9、安全设施中属于阻火装置的有:1、安全水封 2、阻火器 3、单向阀 ; 属于泄压装置的有: ①安全阀（全称安全释放，是安全保护装置。它对CNG设备的承压元件如高压管路系统、压力容器、接头、压缩机汽缸等起过压保护作用；或对LNG加气站管路吸热气化压力过高起保护作用）②爆破片（压力过高时排出气体，端高温时融化）
10、灭火器: ①干粉灭火器②二氧化碳灭火器③卤代烷灭火器④炮沫灭火器⑤1211灭火器
11、电器火灾的扑救: 切断电源,用干粉灭火器或二氧化碳灭火器扑灭。
12、消防工作的方针是: 预防为主, 防消结合
13、什么叫做爆炸限?
可燃气体或蒸气与空气的混合物遇着火源能够发生爆炸燃烧的浓度范围称爆炸浓度限。
14、电器火灾的主要原因有: (1)短路; (2)超负荷; (3)接触电阻过大; (4)电火花和电弧; (5)照明灯具和电热器接触可燃物
15、线路过负荷为什么可以引起火灾?
线路过负荷引起温度升高超过了导线zui高允许工作温度,线路的缘层加速老化,甚至变质损坏,引起短路起火。
16、电火花电弧是怎么产生的?
（1）缘导线发生漏电时
（2）导线断裂或缘破损,造成短路或接地时
（3）导线连接松动,在松动处产生
（4）各种开关在接通或切断电路时
（5）保险丝熔断或带电检修电器设备时
17、事故的四不放过为:
  (1)原因不清不放过       
 (2)没有接受教训不放过
 (3)没有预防措施不放过   
 (4)事故责任人未受处理不放过
18、静电怎样产生的: 是物体之间相互摩擦或感应而产生的。
19、电器设备上标有EX: 代表防爆型
20、在管线法兰连接处加设跨接线的作用是:  使管线两端连通, 消除管线两端的电位差,防止导体之间静电电流和杂散电流发生火花放电。
21、保护接地: 用电设备金属外壳与接地体连接的方式称为保护接地。
22、保护接零: 用电设备金属外壳与保护零线连接的方式称为保护接零。
23、保护接地、保护接零的作用: 当电器设备发生故障时, 通过接地和接零回路迫使线路上的保护装置迅速动作而切除故障, 防止间接触电事故发生。
24、我国规定在触电危险场所的安全电压有: 42伏、36伏、24伏、12伏、6伏
25、CNG加气站站用储气瓶的zui高工作压力为: 25MPa, 车用储气瓶zui高工作压力为: 20MPa.
26、CNG运输管束属于三类移动式压力容器, 站内空气储罐为一类压力容器。
27、压力容器运行期间的日常检查包括:
（1）工艺条件方面: 检查操作压力、操作温度、是否在安全操作规程内。
（2）设备状况方面: 检查各连接部位有无泄露、渗漏现象; 容器有无塑性变形、腐蚀及其他缺陷和可疑迹象; 容器及其连接管道有无震动、磨损现象。
（3）安全装置方面: 检查安全泄压装置及相关仪表是否完好。
28、拖车或LNG槽车卸气过程中为什么要接地?
静电接地是指将设备设施通过导线、接地体与大地连成阻值较小的通路, 以使电荷导入大地, 由于天然气是缘体,在运输过程中带电后不能靠容器迅速的导走天然气的电荷, 通过给容器接地能加快天然气电荷的泄露, 同时使容器本身及相关金属设备与大地之间构成良好的通路, 消除了容器外表面电荷产生火花放电的可能性。
29、可燃气体的爆炸限范围越宽, 其爆炸危险越大, 影响可燃气体爆炸限的因素有:
（1）温度越高, 爆炸限越宽
（2）混合气体含氧量增加, 爆炸限范围扩大
（3）加入惰性气体可以缩小爆炸限
（4）压力增大爆炸限增大
（5）容器直径越小爆炸限越小
30、火灾爆炸预防的基本原则:
（1）防止爆炸混合物的形成
（2）严格控制着火源
（3）爆炸开始就及时泄放压力
（4）切断爆炸传播途径
（5）减弱爆炸压力和冲击波对人员、设备和建筑的损坏
（6）检测报警
动使用。
二、液化天然气基础知识
1、组分及特点
（1）液化天然气的主要成分是：甲烷（CH4）。
（2）液化天然气的特点是：无色、无味、且无腐蚀性
（3）天然气的爆炸限范围是：5%--15%，相比汽油不易发生爆炸。
（4）压缩天然气：英文简称CNG。指主要成分为的压缩燃料，当前车用储气罐的使用压力一般都为20Mpa。
（5）液化天然气： 当天然气在大气压下，冷却至约-162℃时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）
2、LNG具有良好的安全稳定性
（1）燃点高：LNG的燃点在650℃以上，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高，所以汽油柴油相比不易点燃，相对安全性好。
（2）密度低：LNG的密度在427kg/m3左右，气化后密度只有空气的一半左右，因此稍有泄露在空气中很容易扩散，不易形成爆炸性混合气。
（3）爆炸限范围宽：LNG爆炸限范围在5%-15%,比汽油的1%-5%和柴油的0.5%-4.1%宽，相比汽油和柴油更难爆炸。（注：可燃气体与空气的混合物遇着火源能够发生爆炸燃烧的浓度范围称爆炸浓度限。爆炸燃烧的zui低浓度称为爆炸浓度下限，zui高浓度称为浓度上限；可燃气体或液体蒸汽的爆炸下限越低，爆炸范围越大，则火灾的危险性越大。）
（4）LNG的环保性
天然气作为洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生的二氧化碳少于其他化工燃料，造成的温室效应低，因而能从根本上改善环境质量。天然气在液化前必须经过严格的预净化，因而LNG中的杂质含量远远低于CNG，为汽车尾气或作为其他燃料时排放满足更加严格的标准。
（5）LNG的经济性
LNG的价格比汽油和柴油低，且燃烧充分，不产生积碳，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机寿命，经济效益显著。
（6）运输方便
由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。
三、LNG加气站
1、LNG加气站主要设备
LNG低温储罐    潜液泵   汽化器   售气机   PIC控制系统
2、LNG加气站卸车流程的选择
LNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的LNG转移至LNG储罐内的操作，LNG的卸车流程主要有两种方式可供选择：（1）潜液泵卸车方式（2）自增压卸车方式。
(1)潜液泵卸车方式
    该方式是通过系统中的潜液泵将LNG从槽车转移到LNG储罐中，目前用于LNG加气站的潜液泵主要是美国ACD公司生产的TC34型潜液泵，该泵zui大流量为340L/min，zui大扬程为488m，LNG卸车的工艺流程见图1。潜液泵卸车方式是LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。LNG槽车气相口与储罐的气相管连通，LNG储罐中的BOG（低温储罐内自然蒸发的气体）气体通过气相管充入LNG槽车，一方面解决LNG槽车因液体减少造成的气相压力降低，另一方面解决LNG储罐因液体增多造成的气相压力升高，整个卸车过程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。
该方式的优点是速度快，时间短，自动化程度高，无需对站内储罐泄压，不消耗LNG液体；缺点是工艺流程复杂，管道连接繁琐，需要消耗电能。
（２）自增压卸车方式
LNG液体通过LNG槽车增压口进入增压气化器，气化后返回LNG槽车，提高LNG槽车的气相压力。将LNG储罐的压力降至0.4MPa后，LNG液体经过LNG槽车的卸液口充入到LNG储罐。自增压卸车的动力源是LNG槽车与LNG储罐之间的压力差，由于LNG槽车的设计压力为0.8MPa，储罐的气相操作压力不能低于0.4MPa，所以压力差仅有0.4MPa。如果自增压卸车与潜液泵卸车采用相同内径的管道，自增压卸车方式的流速要低于潜液泵卸车方式，卸车时间长。随着LNG槽车内液体的减少，要不断对LNG槽车气相空间进行增压，如果卸车时储罐气相空间压力较高，还需要对储罐进行泄压，以增大LNG槽车与LNG储罐之间的压力差给LNG槽车增压需要消耗一定量的LNG液体。
自增压卸车方式与潜液泵卸车方式相比：优点是流程简单，管道连接简单，无能耗；缺点是自动化程度低，放散气体多，随着LNG储罐内液体不断增多需要不断泄压，以保持足够的压力差。在站房式的LNG加气站中两种方式可以任选其一，也可以同时采用，一般由于空间足够建议同时选择两种方式。对于撬装式LNG加气站，由于空间的限制、电力系统的配置限制，建议选择自增压卸车方式，可以简化管道，降低成本，节省空间，便于设备整体成撬。  
3、液化天然气汽车
液化天然气汽车(LNGV)是将液化天然气储存在温度为112K(-161℃)、压力为0.1MPa左右的储存罐内，其密度为标准状态下的600多倍，体积能量密度约为汽油的72%，已接近汽油,液化天然气汽车主要由发动机和燃料系统组成。
四、LNG潜在的危险性
LNG是天然气储存和输送的一种有效的方法，在实际应用中，LNG也是要转变为气态使用，因此，在考虑LNG设备或工程的安全问题时，不仅要考虑天然气所具有的易燃易爆的危险性，还要考虑由于转变为液态以后，其低温特性和液体特征所引起的安全问题。
１、低温的危险性：人们通常认为天然气的密度比空气小，LNG泄漏后可气化向空气飘散，较为安全。但事实远非如此，当LNG泄漏后迅速蒸发，然后降至某一固定的蒸发速度。开始蒸发时其气体密度大于空气的密度，在地面形成一个流动层，当温度上升到约-110℃以上时，蒸汽与空气的混合物在温度上升过程中形成了密度小于空气的“云团”。同时，由于LNG泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，然后LNG再进一步与空气混合过程中完全气化。LNG的低温危险性还能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩，从而损坏设备和低温冻伤操作者。
２、BOG的危险性：虽然LNG存在于热的储罐中，但外界传入的能量均能引起LNG的蒸发，这就是BOG（Boil of Gas）蒸发气体。故要求LNG储罐有一个低的蒸发率，要求储罐本身设有合理的安全放空系统，否则BOG将大大增加，严重者使罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。
３、着火的危险性：天然气在空气中百分含量在5%～15%（体积%）时，遇明火可产生爆燃。因此，必须防止可燃物、点火源、助燃物（空气）这三个因素同时存在。
４、翻滚的危险性：通常储罐内的LNG长期静止将形成两个稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层引发传质和传热并相互混合，液层表面也开始蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过热”状态。当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这就是翻滚现象。
５、对人生理上的影响：人暴露在体积分数为9％以上的CH4气氛中会引起前额和眼部有压迫感，但只要恢复呼吸新鲜空气，就可消除这种不适的感觉。如果持续地暴露在这样的气氛环境下，会引起意识模糊和窒息。甲烷是一种普通的窒息性物质。
虽然LNG蒸气是的，如果吸进纯的LNG蒸气，人迅速失去知觉，几分钟后死亡。当大气中的氧的含量逐渐减少时，工作人员有可能察觉不到，慢慢地窒息，待到发觉时已经很晚了。