MXS6-10F 原装SMC气缸价格 日本SMC办事处

原装SMC气缸价格 日本SMC办事处日本smc气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

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  日本smc气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。  气缸  下面是气缸理论出力的计算公式：  F：气缸理论输出力（kgf）  F′：效率为85%时的输出力（kgf）--（F′=F×85%）  D：气缸缸径（mm）  P：工作压力（kgf/cm2）  例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少?  将P、D连接，找出F、F′上的点，得：  F=2800kgf；F′=2300kgf  在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。  例：有气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径?  ●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155（kgf）  ●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。

  气缸的效率 η 是气缸的实际推力和理论推力的比值,即 F η= Ft （13-3） 所以 F = η （ A1 p ） （13-4） 气缸的效率取决于密封的种类,气缸内表面和活塞杆加工的状态及润滑状态.此外,气 缸的运动速度,排气腔压力,外载荷状况及管道状态等都会对效率产生定的影响.
  2） 负载率β 从对气缸运行特性的研究可知, 要确定气缸的实际输出力是困难的. 于是在研究气缸和确定气缸的出力时,常用到负载率的概念.气缸的负载率β定义为 β= 气缸的实际负载 F × 100 % 气缸的理论输出力 Ft （l3-5） 气缸的实际负载是由实际工况所决定的,若确定了气缸负载率 θ,则由定义就能确定气 缸的理论输出力,从而可以计算气缸的缸径. 对于阻性负载,如气缸用作气动夹具,负载不产生惯性力,般选取负载率β为 0.8; 对于惯性负载,如气缸用来推送工件,负载将产生惯性力,负载率β的取值如下 β<0.65 当气缸低速运动,v <100 mm/s 时; β<0.5 当气缸中速运动,v=100～500 mm/s 时; β<0.35 当气缸高速运动,v >500 mm/s 时.
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  SMC电磁阀允许液体粘度一般在20CST以下，大于20CST应注明。工作压差，管路高压差在小于0.04MPa时应选用如ZS2WZQDFZCM系列等直动式和分步直动式；低工作压差大于0.04MPa时可选用先导式(压差式)SMC电磁阀；高工作压差应小于SMC电磁阀的大压力；一般SMC电磁阀都是单向工作，因此要注意是否有反压差，如有安装止回阀。流体清洁度不高时应在SMC电磁阀前安装过滤器，一般SMC电磁阀对介质要求清洁度要好。注意流量孔径和接管口径；SMC电磁阀一般只有开关两位控制；条件允许请安装旁路管，便于维修；有水锤现象时要定制SMC电磁阀的开闭时间调节。注意环境温度对SMC电磁阀的影响电源电流和消耗功率应根据输出容量选取，电源电压一般允许±10%左右，必须注意交流起动时VA值较高。
  SMC气缸MXS16-75
  SMC气缸MXS16-100B
  SMC气缸MXS25-50BS
  SMC气缸MXS6-10A-X11
  SMC气缸MXS6-10F
  SMC气缸MXS8-20AT
  SMC气缸MXS8-50ASP-X39
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