MB140-U1L01-100 超低价原装SMC气缸/2倍输出力型MB-X3157

超低价原装SMC气缸/2倍输出力型MB-X3157

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SMC气缸的理论输出力是指气缸在静止状态时，其使用压力作用在活塞有效截面积上产生的推力或拉力。
以下字母：π表示圆周率，D表示气缸缸径，单位为mm，d表示活塞杆直径，单位为mm；P为使用压力，单位为MPa。
以下计算公式将（D/2）^2即活塞面积计算写为：0.25*D^2，D^2表示直径的平方；鉴于很多网友的疑问，特作上述说明。
1.单杆单作用气缸的理论输出力
弹簧压回型气缸的理论输出推力
Fa=0.25π*D^2*P-F2
弹簧压回型气缸的理论返回拉力
Fa=F
弹簧压出型气缸的理论输出拉力
Fa=0.25π*(D-d)^2*P-F2
弹簧压出型气缸的理论返回推力
Fa=F1

2.单杆双作用气缸
理论输出推力（活塞杆伸出）：
Fa=0.25π*D^2*P
・采用长方形活塞，宽度与其他MB系列相同，却可实现2倍的输出力
・全长：缩短47％※(335mm→179mm)
・重量：减轻20％※(1500g→1200g)
 ※与现行产品串联型气缸-XC12（2倍输出力）ø40, 50行程的气缸相比
・4个面上均可安装小型磁性开关（拉杆安装）
・采用无需调节的气缓冲装置
・缸盖形状不易积留异物
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日本SMC气缸活塞杆材料常用的有45钢、球墨铸铁、还是40Cr，同时还有各种合金钢、35钢、35Cr等等
日本SMC气缸活塞材料多数采用35钢和45钢、铸铁、铝合金等等：每一种活塞杆材料的使用强度和性能满足范围都在一定范围内，根据不同的用途的强度，分别使用不同的材料，这是为了保证在使用中能够活塞杆本身具有足够的强度。有时可以在两种材料中进行选择。
日本SMC气缸活塞杆他是经过滚压来进行加工的，因为他的表面有残留的应力，以会很好的来让裂纹进行封闭，进而防止他受到侵蚀。进而把他的抗腐蚀能力进一步的得到提高，这样他也可以很好的来把裂纹给扩大，同时强度也会有提高。
日本SMC气缸经过滚压，在滚压的表面会有一个硬化层，这样可以很好的来减小磨削的弹性和塑性，这样就可以把油缸杆的外表的耐磨性来进行提高，进而也防止因为磨削而出现的烧伤。在经过滚压以后，他原本粗糙的表面会变小，还可以很好的把油缸的寿命进行提高。当然了油缸活塞杆他的磨损会很大程度上的减少。
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