CQ2X-50H-Z-75D 日本SMC低速气缸CQ2X-50H-Z-75D

日本SMC低速气缸CQ2X-50H-Z-75D,SMC气缸汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用

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日本SMC：日本SMC气缸，SMC电磁阀，SMC增压阀，SMC三联件，SMC油雾器，SMC气源处理器，SMC过滤器，SMC空气过滤器，SMC减压阀，SMC过滤减压阀，SMC油雾器，SMC油雾分离器，SMC接头，SMC气管，SMC快插接头，SMC通用接头，SMC日本SMC增压阀，SMC气体增压泵，SMC气体增压阀，SMC气体增压器。

德国BURKERT宝德：德国BURKERT电磁阀，BURKERT角座阀，宝德BURKERT控制阀，宝德BURKERT角座阀，宝德BURKERT球阀，宝德BURKERT流量计，宝德BURKERT变送器，宝德BURKERT电磁阀，宝德BURKERT膜片阀，宝德BURKERT截止阀，宝德BURKERT开关，宝德BURKERT调节阀，BURKERT蝶阀。

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日本SMC低速气缸CQ2X-50H-Z-75D,SMC气缸
SMC气缸的结构和原理
1、直线型气缸
按结构可分为两种基本的型式：
带一个进气口的单作用气缸，在一个方向上产生动作的行程
带二个进气口双作用气缸，产生伸出和回缩动作的行程
专用气缸的选择： 双活塞杆气缸 串联气缸 多位置气缸 带锁（定位）气缸
2、摆缸与气动马达
摆缸是指通过控制元件的充排气控制，使得执行机构产生旋转运动，而且输出一定的扭矩的一种气动执行元件，可分为： 叶片式摆缸 活塞连杆式摆缸 齿轮齿条式摆缸 丝杆式摆缸 气动马达
3、气动手指
气动手指是指用气压控制的手指来夹持工件。
一般是通过一定的机械机构将 活塞的直线往复运动转化成机械手指的夹持动作，按机械手指所处的状态，大体 可分为： 收拢式 张开式 平行式
4、特殊气缸 无杆气缸与传统气缸比较，同样的行程无杆气缸总长大大缩短，节省安装空间。
磁石式无杆气缸 机械密封带式无杆气缸
气缸的安装 直接安装式 脚座式 前法兰式 后法兰式 螺纹轴耳式 后部 U 形铰接式 中间轴耳式 浮动接头用于调节不可避免的气缸活塞杆运动方向和设备的连接轴之间的 “不同轴性”，安装在活塞杆的头部。
气缸的缓冲 当活塞运动的速度很快，拖动的负载又比较大时，活塞运动的惯性力就比较大， 为了防止活塞直接撞击缸盖而损坏活塞， 必须采取相应的措施来吸收活塞的冲击 能量，故采用缓冲装置来缓和活塞对缸盖的冲击。常用的缓冲装置有： 气垫缓冲装置 橡胶缓冲 液压吸震器

SMC气缸早期磨损属不正常磨损，拉缸、咬蚀属局部严重磨损，是事故磨损，磨损的原因是：
1、制造方面：
（1） 气缸或气缸套，制造质量不佳，或表面粗糙；
（2） 连杆与曲轴不垂直，连杆或曲轴弯由；
（3） 活塞中心与端面不垂直；
（4） 活塞环槽歪斜；
（5） 活塞环弹力过大或表面硬度过高；（含三元磷共晶体）
（6） 活塞肖座与活塞中心不垂直；
（7） 曲轴端隙过大；
（8） 活塞环工作开口间隙过小；
（9） 活塞肖装配不好，偏磨气缸；
（10） 活塞与气缸之间间隙过小；
（11）气缸的金相组织不符合要求，应是小片或索氏体状的珠光体，不允许有自由结构的碳化物。
2、使用维修方面：
（1） 机油泵压力不足，气缸得不到很好的润滑；
（2） 润滑油牌号不对，过浓或过稀；
（3） 润滑油使用过久，含有机械杂质，未及时更换；
（4）曲轴箱加油口无滤油设备或设备不良，使空气中的尘土进入曲轴箱的润滑油中。
（5） 飞溅润滑的压缩机中，打油杆折断或油位过低；
（6） 气缸冷却不良，温度过高，积炭过多；
（7） 空气滤清不良，从空气中带很多尘土到气缸。

SMC气缸故障解决方案
  1．SMC气缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法
如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。
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