日本SMC带阀气缸CVJ3系列型号

日本SMC带阀气缸CVJ3系列型号,SMC带阀气缸简介导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

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主营品牌产品如下：

德国FESTO费斯托：德国FESTO气缸，德国FESTO电磁阀，FESTO气缸，费斯托电磁阀，FESTO节流阀，FESTO比例阀，FESTO气爪，德国FESTO液压缓冲器，费斯托接头，德国FESTO过滤器，德国FESTO真空吸盘，德国FESTO减压阀，FESTO油雾器，费斯托/FESTO传感器，费斯托真空发生器，费斯托压力开关，FESTO压力控制阀。

日本SMC：日本SMC气缸，SMC电磁阀，SMC增压阀，SMC三联件，SMC油雾器，SMC气源处理器，SMC过滤器，SMC空气过滤器，SMC减压阀，SMC过滤减压阀，SMC油雾器，SMC油雾分离器，SMC接头，SMC气管，SMC快插接头，SMC通用接头，SMC日本SMC增压阀，SMC气体增压泵，SMC气体增压阀，SMC气体增压器。

德国BURKERT宝德：德国BURKERT电磁阀，BURKERT角座阀，宝德BURKERT控制阀，宝德BURKERT角座阀，宝德BURKERT球阀，宝德BURKERT流量计，宝德BURKERT变送器，宝德BURKERT电磁阀，宝德BURKERT膜片阀，宝德BURKERT截止阀，宝德BURKERT开关，宝德BURKERT调节阀，BURKERT蝶阀。

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日本SMC带阀气缸CVJ3系列型号,SMC带阀气缸简介
SMC气缸是气动系统中的执行元件，气缸质量将直接影响所配套的设备的工作性能，因此，我们在选用气缸时应注意以
下几个方面：
1.选择厂家知名度较高、质量和服务信誉较好的生产企业。
2.检查企业生产气缸所采用的标准，如是企业标准，应与行业标准进行比较。
3.对气缸的外观、内外泄漏以及空载性能进行考察：
a. 外观：气缸缸筒和活塞杆表面应无划伤，端盖处无气孔和沙眼。
b.内、外泄漏：气缸除出杆端外不允许有外泄漏，内泄漏和出杆端的外泄漏应分别小于（3+0.15D）ml/min
和（3+0.15d)ml/min。
c.空载性能：将气缸处于无负载装态，使其处于低速运行时，看其无爬行时的速度是多少，速度越低越好。
4.注意气缸的安装形式和尺寸，安装尺寸可以在向厂家定货时提出，气缸一般没有现货，尽量采用标准型，这样可以缩短交货时间。
SMC气缸的常见故障及其排除方法
故障现象
产生原因
排除方法
外泄漏
(1) 活塞杆与密衬套间漏气
(2)气缸体与端盖漏气
(3) 从缓冲装置的调节螺钉处漏气
1 、衬套密封圈磨损
2 、活塞杆偏心
3 、活塞杆有伤痕
4 、活塞杆与密封衬套的配合面内有杂质
5 、密封圈损坏
1 、更换衬套密封圈
2 、重新安装，使活塞杆不受偏心负荷
3 、更换活塞杆
4 、除去杂质、安装防尘盖
5 、更换密封圈
内泄漏
活塞两端窜气
1 、活塞密封圈损坏
2 、润滑不良
3 、活塞被卡住
4 、活塞配合面有缺陷，杂质挤入密封面
1 、更换活塞密封圈
2 、检查气路油雾器工作情况
3 、重新安装．使活塞杆不受偏心负载，
4 、缺陷严重者更换零件，除去杂质
输出力不足，动作不平稳
1 、润滑不良
2 、活塞或活塞杆卡住
3 、气缸体内表面有锈蚀或缺陷
4 、进入了冷凝水、杂质
1 、调节或更换油雾器
2 、检查安装情况，消除偏心
3 、视缺陷大小再决定排除故障办法
4 、加强对空气过滤器和除油器的管理、定期排放污水
缓冲效果不好
1 、缓冲部分的密封圈密封性能差
2 、调节螺钉损坏
3 、气缸速度太快
1 、更换密封圈
2 、更换调节螺钉
3 、研究缓冲机构的结构是否合适
1 、活塞杆折断
2 、端盖损坏
1 、有偏心负荷
2 、摆动气缸安装轴销的摆动面与负荷摆动面不一致；
3 、摆动轴销的摆动角过大，负荷很大，摆动速度又快，
4 、有冲击装置的冲击加到活塞杆上；活塞杆承受负荷的冲击；气缸的速度太快
5 、缓冲机构不起作用
1 、调整安装位置，消除偏心，
2 、使轴销摆角一致
3 、确定合理的摆动速度
4 、冲击不得加在活塞杆上，设置缓冲装置
5 、在外部或回路中设置缓冲机构


CVJ010-36A95266A
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