产品简介
日本SMC CJ2X系列气缸选型,日本SMC低速气缸 ・减少固着、急速伸出。・0.5mm/s的速度下也可平滑动作(ø16以下为1mm/s)。・低使用压力 减半(与本公司产品相比)・性能提高(与标准品同等的新构造)。・可与标准品互换安装。
公司简介
东莞市卓越工业自动化设备有限公司要致力于日本SMC电磁阀,SMC气缸,SMC三联件以及德国费斯托FESTO电磁阀,FESTO气缸,德国BURKERT宝德,日本CKD喜开理电磁阀等主打产品的气动元件销售,液压品牌:意大利ATOS阿托斯,德国REXROTH力士乐,德国HYDAC贺德克,美国VICKERS威格士等液压品牌,进口的各种气缸、流量控制元件、电磁阀、压力控制元件、全气控阀、功率阀、消声器、检测元件、压缩空气清净化元件、真空用元件、气动辅助元件,传感器等,德国图尔克开关,图尔克传感器等工控产品,美国派克电磁阀,派克液压泵等控制产品在中国大陆的推广及服务。我们的产品广泛应用于石油、军工、纺织、医药、冶金、机械、电子、矿山、化工建材、电力、能源等行业,在行业内外享有良好的声誉。为客户提供优质的产品和完善的售后服务是我们的zui终目标。公司本着实事求是、薄利多销、物美价廉的经营理念,赢得了众多客户的信任和赞赏。一切以顾客至上,诚信为本,公司拥有着优质的产品质量,广阔的市场前景,强大的价格优势,优质的售前售后服务。不断的为用户提供满意的新产品,是我们不变的宗旨。
本司凭借良好的技术力量和综合实力,已被德国FESTO费斯托、BURKERT宝德,日本SMC、日本CKD、日本小金井、认定为合作伙伴.竭诚欢迎各位新老客户光临惠顾。
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产品说明
日本SMC CJ2X系列气缸选型,日本SMC低速气缸
SMC气缸是气动元件的执行器,引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若拉杆气缸缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。
就是指:液压缸活塞杆在油压作用下进行伸出或缩回动作,有时会出现动作速度不均匀,并且有时还会伴有振动和异响,从而引起整个液压系统发生振动,严重的话,还会带动其它部件一起振动,进而产生了低速爬行现象。
了解了液压缸低速爬行的具体表现,那下面我们就来进行深入分析,探讨一下产生这个现象的原因以及如何解决,以便读者今后遇到这个问题时能够很好的解决掉。
产生的原因有以下几个方面,为:
液压缸有杆腔和无杆腔中存在气体:由于气体混在液压油中,在压力的作用下,体积变化时发生气体瞬间爆炸,从而致使液压缸的速度不稳定。
液压缸设计间隙不当:活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙太大,致使滑动面的受压不均匀,造成摩擦力不均匀,从而引起液压缸低速爬行。但如果间隙太小,再加上零部件制造存在公差,也会使滑动面的受压不均匀,产生这种情况。
液压缸内导向元件摩擦力不均匀:如果非金属支撑环的尺寸不均匀,随油温变化尺寸增大或减小,从而使配合间隙发生变化,引起液压缸低速爬行。
密封件的材质问题:常用的密封材料有丁晴橡胶、聚胺酯橡胶、聚四氟乙烯等,由于各种材料存在一定的差异,会影响到滑动表面的摩擦力,另外,油压波动会使密封区与接触面的接触压力发生变化,从而引起液压缸的低速爬行。
零部件的加工精度:零部件加工精度的高低会影响到液压缸的低速稳定性,特别是零部件的几何精度。
针对上述这些原因,解决的办法有:
(1)可通过反复运行液压缸达到排气目的,必要时,可以在管路或液压缸的两腔设置排气装置,液压系统工作时进行排气。
(2)正确设计活塞和缸体、活塞杆和导向套之间的滑动配合间隙。
(3)采用金属作为导向支撑,如果非要用非金属支撑环,则必须选用在油液中尺寸稳定性好的,热膨胀系数要小,还要严格控制尺寸公差和厚度的均匀性。
(4)在工况允许的条件下,采用以聚四氟乙烯为密封材料的组合密封圈。
日本SMC CJ2X系列气缸选型,日本SMC低速气缸
CJ2WKB10-30-U1P00001
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