ML2B32-400 SMC ML2B系列无杆气缸原装

SMC ML2B系列无杆气缸原装,日本SMC无杆行程可读缸 ・机械接合式的无杆缸上配置了制动机构和行程传感器。

SMC ML2B系列无杆气缸原装,日本SMC无杆行程可读缸
日本SMC ML2B系列无杆气缸活塞杆有多个种类，常见于工业设备中的液压系统和气压系统中，结构简单但是作用很大。
问题产生对来源日本SMC ML2B系列无杆气缸活塞杆的运行环境，这是因为在很多时候容易忽略一些活塞杆的运行环境问题，这些问题虽小但影响很大，本文讨论的活塞杆的拉伤以及变色问题多与此相关。
变色一般由高温引起，在活塞杆的运行过程中这变化是较为明显的。
点，日本SMC ML2B系列无杆气缸存在问题，前面我们说过，液压的选用问题，不同类型的液压油混用，液压油的变质等等都会引起温度升高。
第二点，活塞系统问题，变色问题往往还发生于温差较大的情况下，液压系统如果存在问题容易形成较大的活塞杆部分的温差较大，就需要注意活塞杆的变色问题。
第三点，密封圈与活塞杆的配合间隙，密封圈在活塞杆上摩擦生热导致温度过高。
除去高温变色问题应该与电镀有关，这是因为镀层如果出现龟裂等情况容易因解除液压油而产生变色
拉伤一般是由于整个油路的不干净造成，有时候问题影响较为严重，可以从活塞杆的表面看出拉伤表现。
点、防尘圈、密封圈失效，一般会引起轻微的划伤，对活塞杆本身影响不大，但会在后面的过程中造成较大影响，尽量更换。
第二点、因为工作温度的变化，造成间隙变化，带来较大的摩擦。
除去以上问题我们还可以知道很多关于拉伤造成的原因，比如气缸中心线的平行、活塞及气缸套的圆度等等。
当然从拉伤的第二点和变色的第三点可以发现很多问题的产生是相关的，也就是说在发生某一个问题的情况下可能还会引起其他问题的发生。
日本SMC ML2B系列无杆气缸是建筑工程机械的重要执行元件，其质量的稳定性直接影响着建筑工程机械的工作效率和可靠性。通过对装载机三包期故障率统计分析，液压缸问题位居第4
位，其中液压缸活塞杆外泄漏是突出的质量问题。虽然各液压缸生产企业曾采取多种措施进行改进，但效果并不十分显著。通过对发生早期活塞杆外泄漏的主要原因，并提出相应的改进措施。
1、日本SMC ML2B系列无杆气缸早期发生活塞杆外泄漏的原因分析
传统意见认为，造成液压缸早期活塞杆外泄漏的主要原因密封圈失效和油液污染。通过对市场因活塞杆外泄漏退回的液压缸拆检，确实发现密封圈出现不同程度的磨损、划伤、老化等现象，从液压缸密封圈失效的实际检测情况来看，主要原因如下：
(1)防尘圈防尘效果差。
在实际使用上中，人们对液压缸防尘圈防尘效果重视程度不够，体现在以下2个方面：
①防尘圈结构选型不合理。如图1所示，随着工程机械多用途的应用，尤其是个体用户在高污染的煤矿、矿山等场所，每日连续十几个小时超载、超温使用，要求防尘圈必须具有高抗污染、抗高温的功能。目前单唇口防尘圈已不能适应工程机械的需要，从拆检的液压缸防尘圈来看，基本失去防尘功能，使污染物从活塞杆进入，造成密封磨损失效。
②防尘圈在装配过程中保护措施差。主要表现在建筑工程机械整机喷漆过程中，对液压缸防尘圈不采取保护措施，造成防尘圈唇口部位存在残留油漆，对防尘圈起到一定破坏作用，影响防尘效果。从拆检的液压缸发现防尘圈内部存有油漆，可以说明这一点。
(2)轴用组合封结构不合理。
目前活塞杆主要密封结构是防尘圈+低压密封(Y形圈)+高压密封(轴用组合封)，Y形圈经过多年研究，是比较成熟的结构，加上进口Y形圈的应用，低压密封质量基本不存在问题。轴用组合封进口件价格较高，而国产件密封唇口设计角度不合理，容易使唇口在高温状态下发生材料流动问题，使密封唇口尺寸和形状发生改变，造成密封性能失效，使压力集中在低压密封Y形圈处，以至出现早期活塞杆外泄漏问题。从拆检的液压缸中，发现以上问题确实存在。
(3)日本SMC ML2B系列无杆气缸活塞杆表面碰伤。
装载机在起升过程中，由于铲斗的运动，使斗内物料滑落，砸在伸出的活塞杆表面上，造成活塞杆表面出现微小凹坑，增大了密封圈与活塞杆的摩擦力，使密封圈磨损失效。目前这已成为液压缸早期活塞杆外泄漏的主要问题之一。
(4)日本SMC ML2B系列无杆气缸活塞杆与导向套的配合间隙选配不合理。
按照液压缸设计原则，活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。但在实际应用中，如果二者配合为小公差值，由于工程机械长时间超载使用，高温情况下材料膨胀，容易造成活塞杆表面油膜锐减，密封唇口润滑效果降低，局部温度超过密封圈容许温度，使密封圈高温老化，失去密封效果。市场用户反馈活塞杆表面出现发黑问题，就是以上原因造成的。
从连续几年的液压缸活塞杆外泄漏质量原因调查、分析来看，以上几个问题是造成液压缸早期发生活塞杆外泄漏的主要原因，比例达60%以上。
2、降低液压缸早期活塞杆外泄漏的主要措施
(1)选择内外双唇口防尘圈。结构如图2所示，使防尘圈起到阻止污物从唇口和槽底处进入液压缸。
(2)对防尘圈在液压缸和整机喷漆过程中增加保护措施。借鉴国外液压缸防尘圈保护经验，要防尘圈唇口处安装一个特制密封圈，可将油漆与防尘圈进行有效隔离，在喷漆完成后，再将特制密封圈去掉。
(3)改进轴用组合封结构。如图3，在轴用组合封棱边增加R1圆弧过渡和密封唇口增加7°偏角，避免高温时密封唇口处和棱边材料发生流动问题。通过这一改进，即使产生唇口材料出现流动情况，由于存在材料流动空间，也不会降低轴用组合封密封效果。
(4)活塞杆表面中频淬火。通过中频淬火，提高活塞杆基体硬度，既可以增加活塞杆表面抗碰伤能力，又便于降低活塞杆表面粗糙度值。另外还有意见认为，由于存在深度2mm以上的淬硬层，使整个活塞杆形成一个圆筒结构，可提高活塞杆抗弯强度。
(5)采取活塞杆表面保护措施。随着人们对建筑工程机械在工作中发生液压缸活塞杆碰伤问题的深入认识，各装载机生产厂已经开始对活塞杆碰伤比较严重的翻斗液压缸，在活塞杆耳环
处增加一个保护板，能够有效降低和避免活塞杆碰伤的隐患。
(6)合理设计和选配活塞杆与导向套的配合间隙。在保证密封圈挤出安全间隙的前提下，尽量通过支承环使二者的配合间隙有足够的油膜厚度，保证密封唇口的润滑，避免因产生于摩擦而出现异常高温状态。
SMC ML2B系列无杆气缸原装,日本SMC无杆行程可读缸

ML2B25-600L
ML2B25-800L
ML2B25-900
ML2B25-900L
ML2B25S-300L
ML2B25S-500L
ML2B32-1000
ML2B32-1200L
ML2B32-2000
ML2B32-300
ML2B32-300L
ML2B32-400
ML2B32-400L
ML2B32B-250
ML2B32B-600
ML2B32S-300
ML2B32S-400L
ML2B40-1000
ML2B40-1100
ML2B40-1400
ML2B40-1600L
ML2B40-1800L
ML2B40-2000
ML2B40-500
ML2B40-800
ML2B40B-1600
ML2B40S-800

SMC ML2B系列无杆气缸原装,日本SMC无杆行程可读缸

本页产品地址：http://www.yi7.com/sell/show-8465561.html