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C&D2-800LBT 大力神蓄电池~(西恩迪)大量批发/全新价格

北京华达富通电源设备有限公司
会员指数: 企业认证:

价格:电议

所在地:北京

型号:C&D2-800LBT

更新时间:2023-09-05

浏览次数:832

公司地址: 北京市海淀区中关村科技园A区203

赵琦经理(女士) 经理 

产品简介

C&D2-800LBT大力神蓄电池~(西恩迪)大量批发/全新价格

公司简介

北京华达富通电源设备有限公司成立于2016年,是一家致力于UPS电源,山特UPS电源,艾默生UPS电源,APC UPS电源,梅兰日兰UPS电源等系列UPS电源,沈阳松下蓄电池,赛特蓄电池,阳光蓄电池销售。我们以优良的服务,完善的售后,赢得广大客户的赞许。
公司拥有完善的售前、售后服务体系,公司拥有一支多年从事UPS电源和蓄电池的营销及技术的工作队伍,可向客户提供技术咨询,技术讲座及维修,场地设计,现场安装等全方位的服务。公司成立开始,就以“诚实经营,高质服务”作为立足之本。一方面积极开拓市场,紧跟信息产业的发展潮流,不断增强公司的技术实力。同时大力加强公司内部管理,提高员工的整体素质,树立公司的良好形象。
“开拓创新、追求卓越、行业争先、服务社会”是本公司长期以来坚持贯彻的宗旨,在发展的道路上不断求索、创新,携手与所有贸易伙伴和新老用户共创美好明天!
诚信  —我们秉持诚信为本,正直为根,实实在在为用户提供服务.
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产品说明

C&D2-800LBT大力神蓄电池~(西恩迪)大量批发/全新价格
C&D2-800LBT大力神蓄电池~(西恩迪)大量批发/全新价格
C&D2-800LBT大力神蓄电池~(西恩迪)大量批发/全新价格

大力神免维护蓄电池应用


  铅酸蓄电池产品主要有下列几种,其用途分布如下:


起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明;


  固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源;


  牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源;


  铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;


详细介绍


10年设计寿命(25℃)


· 粗壮的板使电池具有长的寿命


· 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命


· 持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖


· 槽盖的热封黏结可以杜渗漏


· 吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%,使电解液具有免维护功能


· UL的认证


· 多元格的电池设计使电池安装和维护经济


可以以任何方位使用。竖直,旁侧,或端侧放置


· 符合航空运输协会/民间航空组织(IATA/ICAO)的特别规定A67,可以航空投运


· 可以以非危险品(DOT-CFR 49款 171-189部分)进行地面运输


· 可以以非危险品(根据IMDG 修正27款)进行水路运输


· 计算机设计的低钙合金板栅,限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用


工作温度范围


放电:-40℃ 到 71℃,充电:-23℃ 到60℃(应用温度补偿后的电压充电)


推荐的工作温度范围


23℃ 到 27℃


浮充电压


温度平均在25°C时,2.25v/c to 2.30v/c VDC

产品特性
设计寿命:15年(≥200Ah)
3年质保
高可靠的专业设计
电池标称容量为100-3000安时
正板是由铅钙合金铸造的板栅结构
内部气体复合率大于99%,使电解液具有免维护功能
低的自放电率(在20℃下每月大约3%)
UL认证的组件
阻燃外壳材料,符合UL94--Vo标准(可选)
符合航空运输协会/民间航空组织(IATA/ICAO)的特别规定A67,可以航空投运
可以以非危险品(DOT-CFR 49款 171-189部分)进行地面运输
可以以非危险品(根据IMDG 修正27款)进行水路运输 电池规格
大力神蓄电池产品特性:
1、  免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象,电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化,因此电池在使用寿命期间完全无需补水,维护简单。
2、  密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液,电池立式、侧卧安装使用均可,无电液渗漏之患,而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内,而无需另建专用电池房,降低工程造价。
3、  使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅,在25℃的环境温度下,正常浮充寿命可达10年以上。
4、  高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质板和玻纤隔板,而且装配较紧,使得电池内阻小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电,其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、  安装使用方便
电池出厂时已经完全充电,用户拿到电池后即可安装投入使用。

 大力神蓄电池产品特点: (1) 粗壮的板使电池具有长的寿命 (2) 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命 (3) 持久耐用的聚丙烯(pp)电池槽盖 (4) 槽盖的热封黏结可以杜渗漏 (5) 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%,使电解液具有免维护功能 (6) ul的认证 (7) 多元格的电池设计使电池安装和维护经济 (8) 可以以任何方位使用。竖直,旁侧或端侧放置 (9) 符合 航空运输 协会/民间航空组织的特别规定a67,可以航空投运。 (10) 可以以无危险材料进行地面 运输 (11) 可以以无危险材料进行 水路运输 (12) 计算机设计的低钙铅合金板栅,大限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用 槽式化成技术,单体电压均衡性佳。 超细玻璃纤维吸液式电池技术,内阻低,率气体再化合。 外壳采用独特胶体配方。
⑴在初次安装完成后的验收阶段,应进行一次容量测试。并将品质良好的新电池内阻、浮充电压、容量等参数作为该

型号电池的基线数据存入智能检测仪中。
⑵用电池组参数在线监测仪每月检测一次电池单体浮充电压、内阻;检查电池外壳和联结件。必须保证电池组中每个

电池的浮充端电压都处于正确的范围,若发现内阻异常、浮充电压偏高/低、外壳变形和联结件腐蚀时,应按说明书处

理或向厂家提出处理。较高的浮充电压导致了电池腐蚀加快和失水,引起电池早期容量失效。因此,VRLA电池采用低

浮充电压被认为是防止VRLA电池早期失效的途径之一。
⑶每半年或经常检查柱连接螺栓是否松动,清理电池上的灰尘,特别是柱和连接条上的灰尘,防止电池漏电或接

地,同时观察电池外观有无异常,如有异常应及时处理。
⑷每年或每两年进行一次容量放电,如有容量不足,应及时处理。重要场合的容量核对性放电要半年或3个月进行一次

。特别注意的是:很多电池维护人员在进行定期放电时只是作。
短时间放电,没有进行深度放电,低于60%的放电时,电池容量下降的问题在端电压上很难反映。
⑸放电电流不宜过大,要避免短路放电。放电时,蓄电池端电压不要低于终止电压,以防蓄电池过度放电导致蓄电

池性能下降和寿命缩短。
⑹平时不建议均充,电池放电后或事故停电后,管理人员应及时到电池室,检查充电机充电电流,防止充电电流过大

或失控。合适的均充电压是保证电池长寿命的基础。通过适当的过充电来保证电池组中落后电池充足电,这一方法由

于要对电池组过充而应限制使用,可以使用单个电池补充充电代替均衡充电,如果必须对电池组进行均衡充电,必须

严格按照电池生产厂的规定选取均衡充电电压。
⑺平时应注意浮充电压的温度补偿,不合理的温度补偿会影响蓄电池的使用寿命。


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