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可燃性气体检测仪一般使用催化赫烧式传感器，它可以看  催化燃烧式传感器的关键部件就是一个涂有燃烧催化剂的惠斯通电桥结构。它的测量桥上涂有催化物质，用来加速和选择性地使进入传感器内部的可燃气体燃烧。催化燃烧室中一个典型的气固相催化反应，借助于催化剂空气中的氧组分被活化，当活性氧与可燃气接触时发生能量转移，可燃性气体就可以在较低的起燃温度下进行无焰燃烧。催化剂在整个测量过程中是不被消耗的。这个催化反应比较灵敏，即使在空气中可燃气体和蒸气浓度远远低于1000/nLEL时。它们也会在这个桥上发生催化燃烧反应，这也是有些采用催化燃烧的原理的传感器可以测量pp.级可燃气体的道理测量时，要在参比和测量电桥上施加电压使之加热，从而引发催化反应，这个温度大约是500℃或者高。在没有可燃气体存在的正常情况下。通过调节电路参数使电桥达到平衡。也就是V, =Vi。此时电流输出为零（即仪器调零的过程）。一旦有可燃气体存在，由于加热和催化作用，可燃气的氧化燃烧过程会加热测量桥，使其温度增加，电阻下降；由于此时参比桥温度保持不变。电阻也不变，测量电路就会测出它们之间的电阻变化，我们可以设定输出的电压和到达测量桥上待测气体的浓度成正比关系。

催化燃烧式气体传感器的特点：

对所有可燃气体的响应有广谙性，在空气中汁可燃气体爆炸下限浓度；

对非可燃气体没有反应，只汁可燃气有反应；.传感器结构简单、成本低岁

不受水蒸气影响，对环境的温湿度影响不歌惑，适于在室外等环境变化较大的场所使用

催化燃烧式传感器可以对大部分的可燃气体产生响应，也就是可以用催化燃烧式传感器测量任何可燃性气体，因此，也就没有专门的甲烷检测仪这个概念。在实际中，只有我们认定环境中仅有甲烷存在时，它所检测出来才是甲烷的浓度。因此，由于在煤矿中还可能存在一氧化碳等可燃气体，单单用催化燃烧式可燃气体传感器来检测甲烷是不够科学的，这也是我们在实际工作中常常忽略的一个问题。

特定气体在测量桥上燃烧产生的热量反映了该种气体在催化燃烧桥上的反应活性，因此。各种气体在其上的表现也会有所不同。所以，不同物质即使在相同体积浓度下也会产生不同的仪器读数。即使是相同的LEL浓度，它们在一台仪器上的表现也不同。要记住，仪器测量的是电阻的变化而不是浓度的变化上催化燃烧式传感器不具有选择性不同的气体在测量桥上的行为会有很大的不同。通常，同样体积下，较大的分子会产生多的燃烧热。但却不容易通过烧结防火栅进入传感器内部。因此测量就会不够灵敏，相反，较小的分子容易进入。因此。催化燃烧式传感器，尤其是测量00/aLEL的传感器不太适合于检测‘·较重的”或者长链的烷烃。特别是高闪点的物质，比如汽油、柴油、芳烃等。因为它们容易在防火姗上“凝结”。