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皮托管http:// www.ruijun18.com有钱买不会用，这可难道一片人了。
皮托管，又名“空速管”，“风速管”，英文是Pitot tube。皮托管是测量气流总压和静压以确定气流速度的一种管状装置，由法国H.皮托发明而得名。严格地说，皮托管仅测量气流总压，又名总压管；同时测量总压、静压的才称风速管，但习惯上多把风速管称作皮托管。
皮托管拆装方法：
1.在拆装皮托管后面的动压和静压连接管时,要使用双扳手,否则可能使部件变形从而造成大气数据出现误差,特别是对于精度要求非常高的大气数据系统来说为重要.当然也不能用太大的力拉后面的管路,在上个月的班级月度培训中曾经提到了影响空速不一致的原因之一:用过大力拉后面的软管导致管路走向异常,出现空速不一致.再者手册中未提到管接着的安装力矩,建议拆的时候感觉一下,装的时候要和那个力差不多,免得过大会使管接着内部损伤.
2.安装皮托管时要注意封圈和夹铁片的方向,因为它没有设计定位孔,所以两个位置都可以放进去,并且如果安装反了,管路和加温线也可以装,可是等到装六个固定螺钉时就会发现装不进去了.由于几个管接头和加温线安装都不是很容易（由于不能太用力拉软管,所以空间非常有限）,再反复一次就相当浪费时间.所以在安装封圈和夹铁片时要对好六个安装螺钉孔,而手册中并未提到.
3.由于3\400飞机静压管路左右连通的,测试左上时要用堵头堵住右下,所以当左上皮托管快要安装完时,大家习惯性会提前安装右下的堵头和准备大气数据测试仪.皮托管安装完后,先要做加温测试,很有可能忽略了右下的皮托管已经安装了堵头,如果顺手两边加温电门都打开,那就可能麻烦了…
4.渗漏测试.我们常用的是MPS31B,使用说明请见附件2,这个以后经常会用到.在进行渗漏测试之前做一个自测（即不连接管路的情况下进行渗漏测试）,并且记录下它的渗漏值,这个值为仪器本身误差.在对飞机进行渗漏测试时:实际渗漏值=测试当前值－仪器本身误差值这样计算出来的值为准确些.
5.安装堵头.在做左上皮托管渗漏测试时,右下皮托管要完全密封,堵头上有三个孔留作测试用,而每个孔都有个螺帽状堵盖（堵盖有两种,一种是圆柱型,一种是六角型）,建议选用六角型堵盖,可以用扳手拧紧.在测试时一定要拧紧,否则会造成渗漏值过大.（用手拧紧测试时渗漏值一百多,而用扳手拧紧后渗漏值为个位数）
6.后就是工卡准备,要用到或者可能用到的工卡都应该打出来,并且把具体数值（比如力矩,渗漏值,电阻值等）先圈出来,具体施工时就比较流畅了.