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    德国FESTO气缸多点控制功能是怎样的？
    在德国FESTO气缸的内部结构中，其中含有很多的零部件。在这些零部件之中，其中的活塞属于一个比较重要的部件，如果活塞出现了异常问题，会对气缸嗲来很严重的影响，因此我们需要对其进行判断，查找问题的原因。那么，我们该如何判断呢？
    德国FESTO气缸如果活塞出现了异常问题的话，那么很可能会产生一些特别的声音，那么我们可以通过这些声音来进行判断。今天主要分享的是两种不同的异常声音，个是活塞顶与气门的碰撞声，个是气缸活塞环的异常响声，下面会具体分析。
    德国FESTO气缸如果是种情况的话，那么通常我们可以听到的声音特征是这样的：在发生碰撞的气缸上部以及缸盖位置可以听到有节奏、有间隔的“当、当”的金属撞击声响，如果发动机加速的话，那么声音会更加响亮。
    德国FESTO气缸那么，为什么会出现这个情况呢？有两种原因可以引起这种问题，分别为：1、摇臂上调整螺栓的锁紧螺母没有拧紧，出现了松动问题，或者是正时链轮装配是未对准标记；2、气缸气门杆和气门导管尺寸搭配不合理。相应的处理措施为：1、检查正时链轮与飞轮的装配标记；2、重新调整或者进行修复或者是更换。
    德国FESTO气缸种情况的话，就是活塞环出现了异常响声。对于这个问题，我们通常认为可能的原因有六种，分别是：1、活塞环断裂；2、活塞环与环槽发生磨损，导致活塞和气缸壁的密封性下降；3、缸壁磨损后，顶部出现凸肩，重新调整连杆轴瓦后，使活塞环与缸壁凸肩相碰；4、活塞环端口间隙过大或各环的端口重合对口；5、活塞环弹性太低或者是缸壁有沟槽；6、活塞环与活塞环槽黏在一起。
    德国FESTO气缸无论活塞发生了什么异常问题，我们都应当足够重视，并且及时查找原因，并根据具体的情况进行处理。只有这样，才能保证气缸的正常运行。
    德国FESTO气缸为了更加有利于达到的标准，我们也会用到多点定位无杆气缸。这种设备在控制操作系统方面有着什么样的特点与功能呢？对于这个问题，我们接下来将会进行具体的阐述，希望能够有所帮助。
    德国FESTO气缸从其的工作性能特点来看，我们可以发现，其在工作时可以保持较为灵敏的反应速度，而且具有使用时间比较长等。对于用户来说，在工作过程中，可以更方便地是达到对于定点控制的目的，定位。通常情况下，多点定位德国FESTO气缸在定位需求在0.3MM以上的行程以及对于速度要求较高的情况下使用。
    为了让大家更为的了解该设备，我们以气动操控回路这一方面来进行详细说明。通常情况下，在气动回路中，二位三通阀采用可通式结构，这样当无杆气缸运行时，会触动二位三通阀，然后实现气路接通。如果是调控气控二位五通阀换向，当其从终一个工位回到原始位置的时候，会触碰到二位三通阀，这时候不会出现换向。
    德国FESTO气缸为了保证其的工作精度，我们会采取一定的措施来减少误动作的发生。比如在操作无杆气缸前行时，其前腔的气体会通过排气阀而排出去，而防止出现误动作。在设备撤退的时候，也不会出现多于的动作，而保持正常工作状态。
    德国FESTO气缸在现场工作的时候，我们都会发现，大多数情况下，无杆气缸所采用的控制方式都是借助于电磁阀来实现的。所以，在进行自动程序设定的时候，我们不仅要选择优质的无杆气缸，还应当注意选择适当的电磁阀，才能达到目的。