什么是SMC气缸的结构、材质和维护
发布时间：2022-11-18浏览次数：831返回列表
什么是SMC气缸的结构、材质和维护
SMC气缸本体所采用的材质，除了铸铁亦有铝合金，铸铁是将溶铁倒入在模具中所制作出来的素材，铸铁做的汽缸本体虽然非常耐用，但是缺点却是非常的重。相对的，铝合金的汽缸盖则有轻量化和良好的冷却效率等，但相较于铸铁，铝合金的强度不仅无法相比，成本也会多出不少。随着近年来的技术成长，也有越来越多又轻又耐用的铝合金引擎问世。
SMC气缸的引擎是铝合金压铸所制造。压铸是将融化的金属倒入在模具之后成型的一种制程，比起早年的砂模式铸造法，则具有出色的量产能力等优势。还有专为GT-R所开发出来的NISSAN VR38DETT引擎也是以铝合金压铸所制。而铝合金汽缸本体通常会使用铸铁的汽缸内衬，但这颗引擎在汽缸壁上使用低碳钢涂层作为保护膜，使其无汽缸内衬。
SMC气缸本体内部，在曲轴、汽缸以及汽门等地方会有机油循环，因此在曲轴箱下方如果有油底壳，机油便会聚集于此，所以当有间隙形成，便会发生漏油的现象。曲轴、凸轮轴和曲轴箱之间，都有油封作为阻挡漏油的措施。当油封劣化或曲轴受损，就会造成漏油。另外，引擎上半部的汽缸上盖等也有许多接缝处，大多数都是用橡胶制垫片做为介质，当垫片劣化时就会造成漏油。再者，亦会有可能从引擎上盖和引擎汽缸本体接缝处漏油。其它像是时规盖、涡轮、油冷器及管线，引擎和变速箱等接缝处都会有漏油的可能性。
SMC气缸的换费用，连工带料的费用前侧大约1万元，后侧大约1万6千元，凸轮轴油封换则大约1万2千元。有时可能需要拆除正时链条，若是后端还需卸下变速箱，其工资就会非常高昂。换油底壳垫片，则大约需要8千元。依照不同的车种，工资也会变动，如果是不好换的车种，其工资就会特别贵。若漏油位置为引擎上盖的接缝处, 大部分约在6千元便能处理好。
SMC气缸就像是包覆引擎心脏部分的骨架，引擎周边有不少复杂且重要的零件，如果要修理维修费用便会相当的高。虽然维修费用依漏油位置而异，若需要拆除引擎周边零件，除了工时变长，工资也相对会高。如果没有按时换机油会造成垫片及油封提早劣化，建议还是按时保养换机油，尽可能避免维修状况产生。
SMC气缸天天用，说到选型使用，大家肯定非常熟悉，甚至可以如数家珍的道出很多心得。可以肯定，还有一些知识是被自己忽略的。今天特地整理了一些，也许有些你已知道，但不妨温故而知新。
一、平行气缸注意保持距离
两平行气缸缸筒间距必须大于40mm，否则这两支气缸的磁性开关会被相互干扰，造成误动作。
二、磁性开关配线尽量缩短
配线长度对功能使用没有影响，但配线如果太长，在开关接通时电流会很大，缩短开关的使用寿命。如果配线必须要很长，超过5米则必须用触点保护盒。
三、特殊环境下使用注意事项
1、强磁环境要使用带耐强磁场的开关气缸；
2、在灰尘多，有水滴或者油滴的场合，缸杆侧要使用伸缩防护套；
3、附近有铁粉铁屑的环境下，如果不防护，磁石会将铁粉铁屑吸引到它周围聚集，使气缸内的磁力减弱，有肯能造成磁性开关不动作。
四、注意-单轴气缸的轴会旋转
除非是防旋转的单轴缸，否则单轴气缸的轴在运动过程中是会旋转的，这有可能会造成活塞杆头部螺栓连接松动。
五、活塞杆万万不能受径向力
活塞杆只能受轴向的推拉力，千万不要觉得杆粗结实就让它受侧向力，一旦受侧向力，导向杆和缸筒内壁会产生别劲，大大缩短气缸的使用寿命。
如果有径向力的情况，一定要加导向杆或者滑轨辅助，或直接选自带滑轨和导向杆的气缸。自带导向杆和滑轨的气缸一般会比自己加贵一些，但是自带的体积小不少。根据具体情况选择就行。
六、气缸动作处要加防护
气缸很容易伤人，缸径大的直接能让人变残疾甚至死亡，如果机台外侧没有加安全光栅，气缸动作的地方一定要加防护。
七、附加缓冲很重要
当被驱动物体质量大和速度快时，气缸的自身缓冲能力一般是不足的，我们必须外加液压缓冲器或者设置减速回路来辅助减速停止。
八、带导杆的气缸不能当做档点
档点有专用的阻挡气缸，千万不要认为带导杆的气缸也可以做档点，它是不能承受径向冲击的，用它做档点用不了几个月，导杆就会松动，造成定位不准。
九、长行程气缸中间要设计支撑
长行程气缸中间应设计支撑来克服活塞杆的下垂，缸筒的下弯，以及震动和外负载个活塞杆带来损伤。
十、充分考虑断电断气情况，气缸误动作造成的影响
尤其是夹爪气缸，搬运东西的时候，突然断电或者断气，如果没有防护措施，就可能造成搬运物品掉落，砸坏机台或者损伤产品。如果要防止断电造成气缸误动作，可以选择双线圈的电磁阀，它能在断电的情况下保持气缸原本的动作。
十一、气缸和电磁阀之间配管不宜过长
气缸和电磁阀之间配管太长，会导致气体不容易排出换，时间久了容易结露。
十二、震动场合防松
若气缸用于工作拼度高，震动大的场合，设计，安装螺钉和各个连接环节要注意防松。
十三、气缸润滑
现在的气缸一般都是预加了润滑脂的，所以无需加油润滑油。但一旦加了润滑油，就不能停止供油，因为预加的润滑脂有可能被冲洗掉，不给油会导致气缸动作不良。
SMC气缸本体所采用的材质，除了铸铁亦有铝合金，铸铁是将溶铁倒入在模具中所制作出来的素材，铸铁做的汽缸本体虽然非常耐用，但是缺点却是非常的重。相对的，铝合金的汽缸盖则有轻量化和良好的冷却效率等，但相较于铸铁，铝合金的强度不仅无法相比，成本也会多出不少。随着近年来的技术成长，也有越来越多又轻又耐用的铝合金引擎问世。
SMC气缸的引擎是铝合金压铸所制造。压铸是将融化的金属倒入在模具之后成型的一种制程，比起早年的砂模式铸造法，则具有出色的量产能力等优势。还有专为GT-R所开发出来的NISSAN VR38DETT引擎也是以铝合金压铸所制。而铝合金汽缸本体通常会使用铸铁的汽缸内衬，但这颗引擎在汽缸壁上使用低碳钢涂层作为保护膜，使其无汽缸内衬。
SMC气缸本体内部，在曲轴、汽缸以及汽门等地方会有机油循环，因此在曲轴箱下方如果有油底壳，机油便会聚集于此，所以当有间隙形成，便会发生漏油的现象。曲轴、凸轮轴和曲轴箱之间，都有油封作为阻挡漏油的措施。当油封劣化或曲轴受损，就会造成漏油。另外，引擎上半部的汽缸上盖等也有许多接缝处，大多数都是用橡胶制垫片做为介质，当垫片劣化时就会造成漏油。再者，亦会有可能从引擎上盖和引擎汽缸本体接缝处漏油。其它像是时规盖、涡轮、油冷器及管线，引擎和变速箱等接缝处都会有漏油的可能性。
SMC气缸的换费用，连工带料的费用前侧大约1万元，后侧大约1万6千元，凸轮轴油封换则大约1万2千元。有时可能需要拆除正时链条，若是后端还需卸下变速箱，其工资就会非常高昂。换油底壳垫片，则大约需要8千元。依照不同的车种，工资也会变动，如果是不好换的车种，其工资就会特别贵。若漏油位置为引擎上盖的接缝处, 大部分约在6千元便能处理好。
SMC气缸就像是包覆引擎心脏部分的骨架，引擎周边有不少复杂且重要的零件，如果要修理维修费用便会相当的高。虽然维修费用依漏油位置而异，若需要拆除引擎周边零件，除了工时变长，工资也相对会高。如果没有按时换机油会造成垫片及油封提早劣化，建议还是按时保养换机油，尽可能避免维修状况产生。
SMC气缸天天用，说到选型使用，大家肯定非常熟悉，甚至可以如数家珍的道出很多心得。可以肯定，还有一些知识是被自己忽略的。今天特地整理了一些，也许有些你已知道，但不妨温故而知新。
一、平行气缸注意保持距离
两平行气缸缸筒间距必须大于40mm，否则这两支气缸的磁性开关会被相互干扰，造成误动作。
二、磁性开关配线尽量缩短
配线长度对功能使用没有影响，但配线如果太长，在开关接通时电流会很大，缩短开关的使用寿命。如果配线必须要很长，超过5米则必须用触点保护盒。
三、特殊环境下使用注意事项
1、强磁环境要使用带耐强磁场的开关气缸；
2、在灰尘多，有水滴或者油滴的场合，缸杆侧要使用伸缩防护套；
3、附近有铁粉铁屑的环境下，如果不防护，磁石会将铁粉铁屑吸引到它周围聚集，使气缸内的磁力减弱，有肯能造成磁性开关不动作。
四、注意-单轴气缸的轴会旋转
除非是防旋转的单轴缸，否则单轴气缸的轴在运动过程中是会旋转的，这有可能会造成活塞杆头部螺栓连接松动。
五、活塞杆万万不能受径向力
活塞杆只能受轴向的推拉力，千万不要觉得杆粗结实就让它受侧向力，一旦受侧向力，导向杆和缸筒内壁会产生别劲，大大缩短气缸的使用寿命。
如果有径向力的情况，一定要加导向杆或者滑轨辅助，或直接选自带滑轨和导向杆的气缸。自带导向杆和滑轨的气缸一般会比自己加贵一些，但是自带的体积小不少。根据具体情况选择就行。
六、气缸动作处要加防护
气缸很容易伤人，缸径大的直接能让人变残疾甚至死亡，如果机台外侧没有加安全光栅，气缸动作的地方一定要加防护。
七、附加缓冲很重要
当被驱动物体质量大和速度快时，气缸的自身缓冲能力一般是不足的，我们必须外加液压缓冲器或者设置减速回路来辅助减速停止。
八、带导杆的气缸不能当做档点
档点有专用的阻挡气缸，千万不要认为带导杆的气缸也可以做档点，它是不能承受径向冲击的，用它做档点用不了几个月，导杆就会松动，造成定位不准。
九、长行程气缸中间要设计支撑
长行程气缸中间应设计支撑来克服活塞杆的下垂，缸筒的下弯，以及震动和外负载个活塞杆带来损伤。
十、充分考虑断电断气情况，气缸误动作造成的影响
尤其是夹爪气缸，搬运东西的时候，突然断电或者断气，如果没有防护措施，就可能造成搬运物品掉落，砸坏机台或者损伤产品。如果要防止断电造成气缸误动作，可以选择双线圈的电磁阀，它能在断电的情况下保持气缸原本的动作。
十一、气缸和电磁阀之间配管不宜过长
气缸和电磁阀之间配管太长，会导致气体不容易排出换，时间久了容易结露。
十二、震动场合防松
若气缸用于工作拼度高，震动大的场合，设计，安装螺钉和各个连接环节要注意防松。
十三、气缸润滑
现在的气缸一般都是预加了润滑脂的，所以无需加油润滑油。但一旦加了润滑油，就不能停止供油，因为预加的润滑脂有可能被冲洗掉，不给油会导致气缸动作不良。
