日本SMC气缸驱动结构的设计及应用
发布时间：2014-08-06浏览次数：1075返回列表
日本SMC气缸驱动结构的设计及应用
日本SMC气缸气缸气动闸阀主要由阀体、阀盖、闸板、阀杆、密封圈、双层气缸及活塞、活塞杆、隔板连同缓冲机构、手动机构、气动- 手动转换装置和阀盖填料箱装置等组成。
(1) 弹性闸板和阀座密封可靠，零渗漏。且弹性阀座流阻小，水头损失少。
(2) 气动- 手动转换机构装在气缸盖的上部，在闸阀开启和关闭过程的任何位置上，都可十分方便地转动操作手柄，直接地进行由气动至手动或由手动至气动的操作方式转换。转换操作手柄采用定位销式自锁设计，定位可靠。电磁阀及其控制电路或供风系统发生故障时，不需其他辅助工具，即可迅速转换成手动操作状态，保证线路正常运行，避免事故发生。在新建工程的自控系统未完成之前，本系列闸阀可以作为手动闸阀使用，操作时灵活轻快。
(3) 关阀时间可调，通过调整安装在隔板上的缓冲机构，还可以在一定范围内调整闸阀关闭的时间。
(4) 闸阀可以配用电的或气的回讯器，用以发送阀门开关状态信息( 其中防爆行程开关有国产和进口两种) 。因此，使用本阀可以实现远距离控制、集中控制和自动控制。
(5) 闸阀的气缸选用无缝钢管制造，内表面镀铬，并经抛光处理，具有摩擦力小、不易锈蚀、高硬度和寿命长等。
(6) 日本SMC气缸中的密封圈采用耐油橡胶O 形圈，密封性能可靠，维修时更换方便。
3、工作原理
日本SMC气缸气动闸阀以0. 4 ～ 0. 6MPa( 表压) 净化压缩空气作为工作动力，推动活塞，带动闸板作垂直于流体的位移，实现开启或关闭阀门的目的。双层气缸和缓冲机构的工作原理，按闸阀工作的4 个阶段完成
