日本SMC气缸组织架构介绍,SMC气缸常用型号

日本SMC气缸组织架构介绍,SMC气缸常用型号
日本SMC气缸本体是以压铸法或翻沙铸模法铸造而成，材质通常为铝或铁，因此又有了铝合金日本SMC气缸气缸和铸铁气缸之分。铸铁气缸比铝合金气缸还要重，一般认为铸铁气缸的强度比铝合金日本SMC气缸大，尤其是在强制进气（如涡轮增压）的情况下，铸铁的材质会比较耐用，但其实这跟缸套的材质与设计才有关系。日本SMC气缸的内衬（cylinder 
liner）称之为缸套，只有薄薄的一层，通常采用球墨铸铁（或称延性铸铁，ductile 
iron）制成，直接与活塞环接触，在气缸本体铸造成型后，加工压入其内。也有仅用铝合金制成和热处理加工而没有缸套的气缸，或是利用镍基复合电镀技术镀上一层薄膜来取代缸套，这俗称为陶瓷气缸。
日本SMC气缸的用途是很多很多的，可以用在各种的地方，那么，气缸的组织架构是什么呢？？各部分的功能是什么呢？ 
先呢，现在大家讲解一下的就是，气缸的组成部分，无论是大型气缸还是小型气缸，它的组成部分都是这几个部分：缸筒、端盖、活塞、密封件四部分，下面，小编就给大家讲解一下日本SMC气缸的各个部分组成部分的功能是什么？ 

    一部分:缸筒,缸筒的直径有大有小，它的大小代表着气缸的输出力的大小。 
    第二部分：端盖，端盖上边是有一个排气通口，作用一般就是减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 
    第三部分：活塞杆，活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。 
    第四部分：密封件，密封件一般就是密封圈，只要作用就是回转或往复运动处的部件的密封，在静止件部分进行密封称为静密封。 
    日本SMC气缸的用处是很大的，所以呢，要详细了解这些不见的功能
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