意大利DLHZO系列atos比例阀维修原理

意大利DLHZO系列atos比例阀维修原理
意大利DLHZO系列atos比例阀无比例电磁铁通电时，意大利DLHZO系列atos比例阀先导阀芯将来自控制压力油口的流量关闭。比例电磁铁“A”通电，迫使先导阀芯右移，将电信号转换成为压力信号，意大利DLHZO系列atos比例阀该控制压力油直接作用到主阀芯的右弹簧腔，按先导阀提供的信号压力大小，渐渐打开主阀芯上的节流槽。意大利DLHZO系列atos比例阀电流的性确定了恒磁铁两之间的衔铁的运动方向，当衔铁被吸向磁中的一个时，就在悬挂件上转动，并移动分流板上的瓣片，该移动量与指令信号的大小成比例。瓣片处于中心位置时，以在两个接收孔（C1和C2）中提供相等压力的方式，部分遮挡每个喷嘴。当瓣片从中心偏移时，意大利DLHZO系列atos比例阀将增加对一个喷嘴流束的遮挡，降低在该接收孔中的压力，同时增高在另一个接收孔中的压力，使在C1和C2之间产生压差，该压差将使第二级阀芯成比例地移动一个位移。主阀芯山弹箦保持在中位，油口P、T、A和B均被阀芯的台肩关闭。
意大利DLHZO系列atos比例阀维修原理
意大利DLHZO系列atos比例阀的工作是传输全部输入压力到后制动器达到某一压力点（称作为分离点）后，然后按照一定的比率减少到后制动器超过分离点压力的增量。在轻微制动时，大概相等的制动压力传输到前、后制动器，在更高的压力下，传输到后制动器的压力低于传输到前制动器的压力，来防止后轮过早地被抱死。意大利DLHZO系列atos比例阀如果在前制动系统中失去液压，后制动系统压力使制动警告开关的活塞移动，打开比例阀的旁路通道。使全部压力到达后制动器。比例阀安装在载荷底板的横梁上。外部有一个大弹簧联接装在比例阀上的杆和装在后桥上的可调托架之间。当载荷增加时，制动管道压力亦增加。意大利DLHZO系列atos比例阀传输全部输入 压力到后制动器，并达到某一点（称作为分离点），超出该点时则根据一定的比率减少到后制动器压力的增量，来防止车轮抱死。
意大利DLHZO系列atos比例阀按比例地控制液压系统的液流方向、流量和压力的阀类。它山电-机械比例转换装置和液压控制阀本体两大部分构成.前者将输入的电信号连续地按比例地转换为机械力和位移输出，后者在接受这种机械力和位移之后、按比例连续地输出压力和流量.要求工作台在工作进给时按慢、快、慢连续变化的速度实现进给，意大利DLHZO系列atos比例阀或按一定精度模拟某个zui佳控制曲线实现旅力控制.普通液压阀则实现不了。这时可以用电液比例阀对液压系统进行控制。比例控制阀的输出量（流量、压力）可以按照输入信号的变化规律连续成比例地进行调节。意大利DLHZO系列atos比例阀通常是采用比例电磁铁将输入的电信号转换成力或者阀的机械位移量进行控制。