SMC SMC气缸的缓冲装置

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 我公司主营下列产品:

SMC：气缸、气动阀门、电磁阀。

西门子（SIEMENS）： PLC模块 ,802C,802D,840系列数控系统备件，6SN,6FC，1FT,1PH，等伺服驱动，6SE70工程型变频器，S120伺服驱动器，MM4,G120通用性变频器，等产品大量现货，价格优惠

台达变频器，伺服驱动器，伺服电机等全系列现货供应，华中总代理。

日本理化RKC温控器 CH102  CH402  CD701  CD901 库存现货。

欧姆龙PLC：C200H/CJ1W/CQM1/C500/CS1G大量现货价格低

德国博世力士乐 Bosch Rexroth： A10V柱赛泵，4WE电磁换向阀，溢流阀，A2F马达等价优

威格士：电磁阀，V10、V20、2520VQ、2520V、3520VQ、3520V、3525VQ、3525V系列柱赛泵等

意大利ATOS: 柱塞泵，叶片泵，齿轮泵等

IGBT模块： 西门子，东芝，西门康 ，IGBT二极管，整流桥等

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SMC气缸的缓冲装置

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SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。 　　CE2 行程可读出气缸（带制动型） 　　CEP1 行程可读出气缸 　　CG1/CG1W… 气缸 　　CJ2/CJ2W… 气缸 　　CJ2X/CUX/CQSX… 低速气缸 　　CJP/CJPB/CJPS 针型气缸 　　CLQ/CLQ 薄型锁紧气缸 　　CLS/CLS 带锁气缸 　　CNA/CNAW 带锁气缸 　　CNG 带锁气缸 　　CNS/CNS 带锁气缸 　　CQM 薄型气缸 　　CQM/CQM 薄型气缸 　　CRA1 摆动气缸 　　CRB1 摆动气缸 　　CRB2 摆动气缸 　　CRBU2 自由安装型摆动气缸 　　CRJ 微型摆动气缸 　　CRQ2 薄型摆动气缸 　　CS1/CS1W/CS1 * Q 气缸

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