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DPA-100-16 增压器

东莞市卓越工业自动化设备有限公司
会员指数: 企业认证:         

价格:电议

所在地:广东 东莞市

型号:DPA-100-16

更新时间:2020-02-21

浏览次数:1154

公司地址:东莞市南城区莞太路12号中兴大厦510室

朱小姐(女士) 销售经理 

产品简介

德国费斯托,FESTO增压器DPA-100-16

公司简介

东莞市卓越工业自动化设备有限公司要致力于日本SMC电磁阀,SMC气缸,SMC三联件以及德国费斯托FESTO电磁阀,FESTO气缸,德国BURKERT宝德,日本CKD喜开理电磁阀等主打产品的气动元件销售,液压品牌:意大利ATOS阿托斯,德国REXROTH力士乐,德国HYDAC贺德克,美国VICKERS威格士等液压品牌,进口的各种气缸、流量控制元件、电磁阀、压力控制元件、全气控阀、功率阀、消声器、检测元件、压缩空气清净化元件、真空用元件、气动辅助元件,传感器等,德国图尔克开关,图尔克传感器等工控产品,美国派克电磁阀,派克液压泵等控制产品在中国大陆的推广及服务。我们的产品广泛应用于石油、军工、纺织、医药、冶金、机械、电子、矿山、化工建材、电力、能源等行业,在行业内外享有良好的声誉。为客户提供优质的产品和完善的售后服务是我们的zui终目标。公司本着实事求是、薄利多销、物美价廉的经营理念,赢得了众多客户的信任和赞赏。一切以顾客至上,诚信为本,公司拥有着优质的产品质量,广阔的市场前景,强大的价格优势,优质的售前售后服务。不断的为用户提供满意的新产品,是我们不变的宗旨。
本司凭借良好的技术力量和综合实力,已被德国FESTO费斯托、BURKERT宝德,日本SMC、日本CKD、日本小金井、认定为合作伙伴.竭诚欢迎各位新老客户光临惠顾。
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产品说明

德国费斯托,FESTO增压器DPA-100-16
FESTO增压器是能将输入压力变换,以较高压力输出的液压元件。   FESTO增压器是一个马达驱动的空气泵或者压缩机,它增加歧管压力迫使油气混合气进入气缸。歧管压力越高,油气混合气密度越高,发动机就能够产生更多的功率。对于正常进气的发动机,进气压力是不可能高于周围空气压力的。增压器可以提高歧管压力到30英寸汞柱以上。
FESTO双活塞式增压器压力比 1:2气口规格 G1/4, G3/8, G1/2气源压力 2 ...10 bar输出压力 4 ...16 bar流量 300 ...3000 Nl/min环境温度 +5 ...+60°CDPA-100-10 增压器 184519
缺点是使用这种增压器,发动机输出功率仍然随高度增加而降低,类似于发生在正常进气的发动机上。很多高功率辐射式发动机会使用单级-单速增压器,使用一个朝前的进气口,因此进气系统可以完全利用冲压空气。进气道空气通过管道到达汽化器,在那里和气流成比例计量燃油。油气通过管道输送到增压器或者压气机叶轮,它向外加速了油气混合气。一旦被加速,油气混合气通过一个扩压器,在这里空气速度弥补了压力能量。经压缩后产生的高压油气混合气被直接送到气缸。 一些二战期间开发的大的辐射式发动机有一个单级双速增加器。对于这种增压器,单个叶轮可以运行在两个速度上。低叶轮速度称为低压气机设定,而高叶轮速度称为高压气机设定。在装配双速增压器的发动机上,在驾驶舱中有一个控制杆或者开关驱动一个滑油离合器在两个速度间切换。在正常运行下,起飞时增压器被设定在低压气机位置。在此模式,发动机变成地面增压的发动机,功率输出随着飞机高度增加而降低。然而,一旦飞机到达一个特定高度,功率就会降低,且增压器控制要切换到高压气机位置。然后油门复位到需要的进气压力。装配这种增压器的发动机叫高度发动机。FESTO增压器工作依靠发动机的废气,废气经过进气壳,靠喷嘴环提高气流速度并降低温度,按一定角度通过轮盘叶片,带动转子转动,废气进一步提高速度和降温后排出,也可以认为涡轮端有扫气作用。同轴的工作轮叶轮将新鲜空气吸入,空气经导风轮、工作轮叶轮后高温高压,但此时空气密度较低,后经扩压器降低温度,大部份还要经过中冷器进一步降温,这时空气密度加大,达到增加空气进气量的作用。FESTO增压器的使用可以降低燃油、机油的消耗,提高发动机功率。 FESTO增压器小功率发动机一般选配增压器的轴承为滚动轴承,这种方式一般不存在滞后的问题,但存在使用寿命低 德国费斯托,FESTO增压器DPA-100-16

FESTO增压器正常情况下增压器的转速在10000转以上,低转速的增压器未知。 FESTO增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器,以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的,输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制,所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于状态,再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量,提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下,涡轮增压器是能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 FESTO增压器的zui大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力,一般而言,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20厂价处理德国费斯托FESTO增压器技术参数&费斯托传感器
%~30%。涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉
德国费斯托FESTO增压器DPA-63-10
产 品 说 明
费斯托FESTO增压器DPA-63-10
特性 特性
活塞直径 63 mm
装配位置 任何
设计结构 双活塞压力增压器
压力表 G1/8" 已经预备
输出压力2 4 - 10 bar
输入压力 1 2 - 8 bar
工作介质 过滤、未润滑压缩空气,过滤精度40 祄
耐腐蚀等级 CRC 2
储藏温度 5 - 60 °C
环境温度 5 - 60 °C
产品重量 6.000 g
安装类型 具有内(阴)螺纹
气动连接, 气口 1 G3/8
气动连接, 气口 2 G3/8
气动连接, 气口 3 G3/8
DPA-40-16 增压器 537274
DPA-40-D 增压器 549396
DPA-63-10 增压器 184518
DPA-63-10-A 增压器 549399 德国费斯托,FESTO增压器DPA-100-16

DPA-63-16 增压器 193392
DPA-63-16-A 增压器 549400
DPA-63-D 增压器 549397
DPA-40-10 增压器 537273
DPA-40-10-CRVZS2 增压器 552928
DPA-40-10-CRVZS5 增压器 552930
DPA-40-16-CRVZS2 增压器 552929
DPA-100-10-CRVZS20 增压器 552936
DPA-100-16-CRVZS20 增压器 552937
DPA-100-10-A 增压器 549401
DPA-100-16 增压器 188399
DPA-100-16-A 增压器 549402
DPA-100-D 增压器 549398
DPA-40-16-CRVZS5 增压器 552931
DPA-63-10-CRVZS10 增压器 552932
SME-8M-ZS-24V-K-2.5-OE
MN1H-2-1/2-MS DC24V
MOFH-3-1/4 DC24V
SMBR-10
PEV-1/4-B
ADVU-50-60-A-P-A
SMEO-4-K-LED-24-B
PUN-8X1,25
CK-1/4-PK-6
ADVU-25-15-P-A
ADVU-32-40-P-A
ADVU-32-15-P-A
ADVU-20-40-P-A
DSNU-25-40-P-A
ADVC-20-10-I-P
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本公司主营产品有:SMC,FESTO费托斯,CKD喜开理,BURKERT宝德。进口的各种气缸、流量控制元件、电磁阀、压力控制元件、全气控阀、功率阀、消声器、检测元件、压缩空气清净化元件、真空用元件、气动辅助元件,传感器等,竭诚欢迎各位新老客户光临惠顾。以更高品质的产品和服务,赢得客户zui大的满意为宗旨,依靠的现代企业管理不断深化企业内部改革,推行质量保证
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:朱小姐

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