CRQ2BS10-90 日本SMC薄型摆动气缸CRQ2系列

日本SMC薄型摆动气缸CRQ2系列价格,日本SMC气缸 带缓冲。带角度调节单元。单轴、双轴可选。带磁性开关(CDRQ2系列：CDRQ2)

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SMC气缸活塞杆出现的锈蚀的原因，一般都是因为机械加工、镀铬工艺等方面的原因造成的。因此如果想要改善镀铬活塞杆耐蚀性的措施也需要从这两方面来进行。
改善SMC气缸活塞杆耐蚀性的方法：
一、SMC气缸方面：
1、镀前工件的表面不得有任何划痕、擦伤等，且表面粗糙度应不大于Ra0.2，另外，还应该尽可能地降低表面机械加工的残余张应力。

2、镀前工件在进行加工工件的定位中心孔应保持良好的状态。其中心孔采用带护锥形式或者圆弧形中心孔，且每次加工安装工件时,应仔细地将中心孔进行擦拭干净。

3、受镀表面的边缘锐角，均须进行倒钝。而且镀铬后的活塞杆应行精磨，磨削裕量0.03-0.05mm(单边),然后再超精珩一次，这样可以有效防止镀层裂缝。
二、镀铬工艺方面：

1、可以采用复合镀铬新工艺，对活塞杆进行双层镀铬。镀铬时，应在靠近基体金属处先镀一层低硬度、富有塑性的无孔铬,然后,再镀一层硬铬。这样，可以保证活塞杆的耐蚀性、耐磨性。

2、在进行复合镀铬的工艺进，其镀底层铬的温度为65-70℃,电流密度为25-30A/dm2。镀外层硬铬时,温度为50-55℃,电流密度为45-5/dm2
。而且工件在每次进镀槽后,都必须要进行阳处理，这样可以使受镀表面活化。

3、镀硬铬时的电流密度应该从零开始逐渐增大到规定值，这样可以避免铬层内产生过大的内应力，影响铬层间的结合强度。此外，在镀硬铬时采用仿形电，这样保证镀层有均匀的厚度。

SMC气缸套在使用过程中，由于环境等一些因素，会使气缸套发生磨损，那么，具体有哪些原因，会使气缸套发生磨损呢？下面小编就来具体分析。
1.SMC气缸套的构造
(1)如果润滑条件不好，则会使气缸套发生磨损，特别是气缸套的上部，因为气缸套的上部很靠近燃烧室，所以一般温度很高，如果受到新鲜空气和未蒸发燃料的冲击，则会加剧条件恶化，使得气缸处于干摩擦或半干摩擦，从而造成磨损。
(2)如果上部承受的压力比较大，那么会使气缸发生磨损，并且是上重下轻，因为压力变大时，增加了形成润滑油膜的困难，从而加剧了机械磨损。
(3)如果有矿物酸或有机酸，则会使气缸表面发生腐蚀脱落，造成气缸套变形磨损。如果有机械杂质，也会出现这种现象。
2.操作使用不当
(1)如果润滑油滤清器的过滤效果比较差，那么会使润滑油不能有效过滤，从而使得硬质颗粒进入气缸套内璧，加剧磨损。
(2)空气滤清器过滤效果不好，则不能有效过滤空气中的灰尘和杂质，从而会对气缸、活塞和活塞环等零件产生磨损。
(3)气缸长时间处于低温运转，则会造成燃烧不足，产生积碳，磨料发生磨损，并能引起电化学腐蚀。
(4)如果经常使用劣质润滑油，则由于润滑油质量不过关，也会使得气缸套发生磨损。
3.维修不当
(1)SMC气缸套的安装位置不正确，存在安装误差，则会使气缸中心线和曲轴轴线不相互垂直，从而造成气缸套的非正常磨损。
(2)连杆发生弯曲变形，若不及时校正或更换新的，那也会使得气缸套的磨损加速。日本SMC薄型摆动气缸CRQ2系列价格,日本SMC气缸


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