CJPB10-10 供应SMC气缸CJPB10-10系列

供应SMC气缸CJPB10-10系列,SMC气缸现货 型号 系列 动作方式 缸筒内径（mm）标准型 CJP2 单杆双作用 4，6，10，16标准型 CJPB 单作用（面板安装） 4，6，10，15标准型 CJPS 单作用（缩回） 4，6，10，15

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SMC气缸活塞杆与电子技术分离，是大量使用传感器，开关体积将更小，性能更高，可嵌入气缸缸体;有些还带双色显现，可显现出位置误差，使系统更牢靠。用传感器替代流量计、压力表、能自动控制紧缩空气的流量、压力，能够节能并保证运用安装正常运转。气动伺服定位系统已有产品进入市场。该系统采用三位五通气动伺服阀，将预定的定位目的与位置传感器的检测数据停止比拟，施行负反应控制。

SMC气缸活塞杆变色的原因：挖掘机油缸变色的原因有多种，主要有以下几种，为：SMC气缸活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹油缸活塞杆变色的处理，变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的;如果是油缸活塞杆出现很细微部分的蓝色，可以不用管它，过一段时间会自动消失

为了保证SMC气缸活塞杆正常地进行往复运动，必须根据不同的汽缸材质、负荷状态、活塞杆的材料及热稳定性、裙部型线等选择合理的配缸间隙。应仔细查看活塞杆裙部和汽缸相关部位的摩擦痕迹。

日本SMC气缸使用应遵守有关的安全规范。气缸使用前应检查各安装连接点有无松动。操纵上应考虑安全联锁。进行顺序控制时，应检查无杆气缸的各工作位置。下面介绍下气缸导向套的作用和密封圈的使用。
日本SMC气缸
导向套的作用：
导向套是作活塞杆往复运动时的导向。因此，同对活塞的要求一样，要求导向套具有良好的滑动性能，能承受由于活塞杆受重负载时引起的杆弯曲、振动及冲击。在粉尘等杂物进入活塞杆和导向套之间的间隙时，希望活塞杆表面不被划伤。
实际上，要求导向套材料完全符合上述的要求是困难的。同活塞一样，导向套中可采用聚四氟乙烯和其它的合成树脂材料，也有用含油轴承材料。导向套内径尺寸精度一般取H8，表面粗糙度及Ra0.4μm。
密封圈的使用：
日本SMC气缸常用的密封元件有0形密封圈、QY形轴用和孔用密封圈、无骨架防尘圈、ZHM形组合圈、C形孔用密封圈和CK形轴孔防尘组合圈，也有采用Yx形轴用孔用密封圈。常用的密封材料是橡胶和聚氨酯。
活塞有两处地方需密封，一处是活塞与缸筒的动密封；另一处是活塞与活塞杆联接处的静密封．一般用0形密封圈。
一般采用O形密封圈，安装在缸盖与缸筒配合的沟槽内。构成静密封。有时也采用橡胶等平垫片安装在联结止口处，构成平面密封。
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