CS1-K20-300 SMC CS1系列气缸

SMC CS1系列气缸价格,日本标准SMC气缸 ・方形缸盖，拉杆型大口径气缸。・带磁性开关（CDS1系列：CDS1、CDS1W、CDS1□Q）

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SMC CS1系列气缸价格,日本标准SMC气缸
日本SMC气缸在对活塞杆进行购买时，由于一些机械应用领域或者环境比较特殊的，所以对于活塞杆材质、直线度、光洁度、公差大小、承重能力、电镀层厚度、表面粗糙度等方面的要求也不一样。其中，活塞杆的直线度大小，往往会影响机机械产品正常运作。那么日本SMC气缸活塞杆的直线度是多少?大小多少才是合适的呢?
  直线度，可以说是限制实际直线对理想直线变动量的一种形状公差。如果是在任何直线水平方向的偏移量，即称为水平直线度。如果是在垂直方向的，则可以称为垂直直线度。
  一般来说，活塞杆的直线度大小，主要会受到形状(理想包容形状)、大小(公差值)、方向、位置等四个要素的影响。主要可以用于限制一个平面内的直线形状偏差，限制空间直线在某一方向上的形状偏差，限制空间直线在任一方向上的形状偏差。但是由于这个只是形状公差对单一要素提出的几何特征，因此，具体的活塞杆直线度是无基准要求的。
  所以我们一般只能通过日本SMC气缸活塞杆直线度的测量方法，来对活塞杆的直线度的多少进行准确测量。而目前，可以测量活塞杆直线度的方法，主要有四种，分别是贴切法、测微法、节距法以及数据采集仪连接百分表法。
日本SMC气缸活塞杆在使用了比较长的一段时间后，会由于种种原因，导致出现弯曲、跑偏、拉伤等情况，这时，我们就需要对活塞杆进行校直或修理了。而上次欧贝特小编已经和大家分享了活塞杆修理要求及其注意事项，那么这次就来分享一下活塞杆弯了怎么校直?
  日本SMC气缸活塞杆弯曲后的校直方法：
  1、日本SMC气缸的校直，一般需要使用到校直机。
  2、加大支撑宽度，一般支撑宽度为不锈钢活塞杆直径的1.2~1.5倍。
  3、在使用校直机时，应先将将弯曲的活塞杆放入，然后压上压紧轮，开动电动机，再进行来回滚压。
  4、在滚压时，应根据情况，不断地对压紧轮进行调整，然后再慢慢地将弯曲的活塞杆进行校直就可以了。
  5、在校直机上对进行活塞杆校直，不但能够将弯曲的部位校直，还可以将活塞杆因弯曲而产生的内应力能在上下滚轮的反复作用下得到释放，保障它在校直后不出现反弹的现象。
  上述内容，就是日本SMC气缸弯曲后的校直方法。值得注意的是，活塞杆的校直在一般设备条件是不允许的，只能去专业的活塞杆或者是维修厂，可以进行校直。而且经过校直后的活塞杆，一般都不会有原来的那么好用。
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