HYXJ-2D 数字式地铁限界检测装置-设备限界、站台限界等,有数据

HYXJ-2D数字式地铁限界检测装置采用激光识别处理、定位控制、数据融合、精准图像识别处理等技术，对隧道及设备、高架、地面、车辆段等进行全断面轮廓扫描测量，检测轨行区的设备限界（如站台设施、车站屏蔽门、电缆支架、消防设备、信号设备、接触网、疏散平台及踏板、广告箱、人防门等），以确保车辆运行的绝对安全。

武汉鸿诚远大科技有限公司，成立于2010年，是一家集铁路、地铁等轨道交通仪器设备、公路桥梁隧道无损检测仪器及工业自动化控制系统的销售、维修、技术研发于一体的企业，目前拥有北京、武汉及无锡公司。我司SENST系列激光测距仪成为国内各热电厂采样机系统使用产品；全自动钢轨位移观测仪在青藏铁路、川藏铁路拉林线、兰新高铁等环境恶劣的线路广泛运用；激光接触轨（三轨）检测仪在广州、武汉、北京、金华、昆明等轨道交通使用；全自动站台限界测量仪在多个路局推广使用。几年来公司凭借过硬的质量和良好的售后服务先后与各铁路局、地铁公司、公路局、发电厂、中铁各局、中科院、铁科院、各设计院、电力公司、各大院校等发展了良好合作关系并得到客户一致认可。

 公司主营
铁路及地铁检测设备：
全自动站台限界测量仪，站台限界测量尺，限界检测装置，行走式接触轨检测仪，钢轨平直度检测仪，第三轨参数检测仪，全自动钢轨位移观测仪，手推式接触网智能检测仪，专用回流轨检测小车，轨底坡测量仪，限界门，尖轨降低值测量仪，锁定轨温测试仪，桥梁基础冲刷及河床断面测绘仪等。
无损检测设备：
激光测距传感器，远距离裂缝观测仪，裂缝宽度深度测定仪，智能裂缝监测仪，激光隧道断面仪，桥梁挠度检测仪，隧道限界测量仪等公路桥梁隧道无损检测仪器。
工业检测系统
工业软包装设备自动化控制系统。

HYXJ-2D数字式地铁限界检测装置 有数据 地铁隧道限界检测 激光限界检测装置
由于铁路新技术装配日益增多，车辆的振动加大，山体滑坡、建筑固件的松动、热胀冷缩导致的建筑物变形，隧道内、高架和地面的建筑限界必须进行经常性测试，以便发现安全隐患，及时整修。目前我国铁路限界主要靠施工验收时测量核实，人工巡视确认，优于隧道内建筑设备限界具有突发性、变化性的特点，传统方式已不能满足实际工作的需要。
HYXJ-2D数字式地铁限界检测装置采用激光识别处理、定位控制、数据融合、精准图像识别处理等技术，对隧道及设备、高架、地面、车辆段等进行全断面轮廓扫描测量，检测轨行区的设备限界（如站台设施、车站屏蔽门、电缆支架、消防设备、信号设备、接触网、疏散平台及踏板、广告箱、人防门等），以确保车辆运行的绝对安全。
安装地铁设备限界检测装置的平板车低速行驶，系统自动进行实时全断面式扫描，并将扫描结果与预先保存在数据库内的标准限界数据（包含曲线加宽数据）进行比较，如果有设备侵入限界，则声光报警，并将超限点记录在数据库中方便查看，同时检测的结果予以保存，智能化、自动化程度高，可扩充性好，测量精度高，极大的提高了现场检测效率。而且设备结构简单，模块化设计，方便后期维护。
技术特点
1.一体式集成探头。集激光识别处理技术、高性能控制系统于一体，模块化设计，仪器小巧，方便拆卸、安装及维修。
2.实时测量并显示直线段、曲线段的刚性接触网导高和拉出值（高架等露天环境需晚上测量）。
3.一次测量即可获得整个截面限界图形和数据，测量数据和实际标准限界实时比较，自动计算超限量，如有超限则报警并标注超限位置、超限数值等，并将超限点记录在数据库中方便查看。
4.仪器采用全激光自动识别测量，适用于国内所有的隧道、高架、地面检测，不需对仪器进行调整改动，可在不同的施工点循环使用，测量时放置在平板车支架上，不测量时取走。
5.仪器防水防尘，充分考虑隧道内复杂环境；通讯线缆采用防屏蔽措施，保证数据的准确稳定。
6.安装方式灵活多样，平板车、手推式小车、轨道车等。
技术参数
移动速度要求：≤8km/h（其他可选）
仪器载体：平板车、轨道车、手推式小车等
水平和垂直测量范围：±3000mm  精度：≤±5mm
接触网测量精度：≤±5mm
最小测量间隔：20cm（可设置）
里程测量范围：0-9999km（选配）
精度：≤±1‰
接触网：导高和拉出值实时测量并显示
操作软件：hydcrack4.4XJ-2D软件系统（内置标准设备限界数据并可编辑、修改、录入及曲线加宽计算，测量数据自动和标准数据进行比较，软件页面实时显示隧道轮廓、测量数据、标准限界轮廓、超限情况及隧道内接触网导高拉出值、里程数据等）
防护等级：IP65
工作温度：-15～50℃
环境温度：-20℃~60℃
相对湿度：≤90%
重量：≤15kg
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