耐压密封舱

深海探测设备部件：耐压密封舱，具有良好的密封效果和耐压承受能力，内部设有多种电子元器件，能坐放于海床，采集数据。山东拓普液压在深海耐压舱设计制造有着丰富的经验，

山东拓普液压气动有限公司(原山东山大液压气动有限公司)是由山东大学投资并控股的高新技术公司。成立于1999年,专业从事液压（气压）传动与控制技术、深海传动技术、深海探测与取样技术及相关装备的研究开发、生产经营。 公司依托山东大学机械工程学院、海洋研究院，拥有一支由长期从事流体传动与控制技术研究的资深教授和具有丰富实践经验的专业技术人员组成的科研技术团队，具备强大的设计开发和生产能力。拥有完善的机械加工设备、高标准液压气动实验检测设备及多功能的深海环境模拟试验设备。   为保证产品质量，公司在系统设计和制造中关键元件以中、高档产品为主选对象；已和德国博世力士乐、台湾北部精机等知名液压品牌公司建立长期稳定的合作关系。油缸密封件全部选用德国DICHTOMATIK产品，管路连接件广泛采用24度锥（PARKER、STAUFF）密封软、硬管工艺。 公司产品执行ISO4413-79 (GB/T3766-2015)《液压传动 系统及其元件的通用规则和安全要求》的标准，质量管理体系符合GB/T19001-2016要求。其中，插装阀采用德国力士乐标准。质量控制从原材料进厂开始，主要有以下几方面：原材料进厂有验收报告；零件加工严格执行加工工艺；热处理及精加工等工序采用质量跟踪制度；采购来的元件和组装后的阀台随系统或使用专用试验台对其参数逐项测试。

    根据客户需要确定耐压密封舱的总体结构，并提出设计要求。然后对比钛合金、不锈钢、铝合金三个不同材料的特性，计算在满足强度要求条件下对应的结构参数，选择最适宜的材料。根据舱体结构，结合标准，进行水密设计。同时，在耐压舱加工完成后进行了水静压试验。经过试验得出舱体的强度和水密性均能满足要求，舱体结构设计合理。

    耐压密封舱主要分为三部分：前部端盖，中部舱筒和尾部端盖。因为前部端盖的结构更适合抗压，因此强度设计主要考虑舱筒和尾部端盖的强度失效及舱体的失稳。
    深海仪器耐压结构的主要功能是承受水下高压，保证整个仪器能在高压环境中正常工作。结构强度是耐压舱首先需要考虑的问题，包括处在深海高压环境下的整体屈服强度、局部强度、结构稳定性以及长久工作需要考虑的疲劳强度等。于此同时，还必须考虑的是耐压舱的水密问题，少量的海水渗漏都会给耐压舱带来致命的影响。另外，深海海水的腐蚀性极强，是耐压舱设计不得不考虑的内容。想要耐压舱长期有效的工作，必须要有很好的耐腐蚀能力，因此对材料的选择提出了限制。
    我公司生产的耐压密封舱工作水深可加工至全深海，详情请咨询公司。
    山东拓普液压专业提供各类深海探测设备、深海检测设备、实验检测设备等，深海压力测试、深海模拟设备、深海检测设备、压力罐、试验舱及深海水下探测设备等
   山东拓普液压气动有限公司是山东大学投资并控股的高新技术企业，是专业从事液压气压传动技术、深海传动技术、深海探测与控制技术集研究、开发、生产、经营为一体的高科技企业。
    公司依托山东大学和一批优秀高素质科研人员的技术支持，具备强大的设计、开发和生产能力。拥有高精度的机械加工设备、高标准液压气动实验检测设备及多功能的深海环境模拟试验设备。2009年通过ISO9001-2008质量管理体系认证。中国海洋工程咨询协会理事单位，中国海洋发展研究会深海科学与技术研究会分会理事单位，中国海洋工程咨询协会海洋产业分会会员单位。

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