XCP CFR F1/F2 美国CFR F-2U研究法/马达法联合法辛烷值机

美国CFR公司发动机部提供的辛烷值机CFR F1/F2在同一套设备中联合了两种全球公认的测定辛烷值的标准方法，这是测定汽油中辛烷

值的仲裁方法。辛烷值机CFR F1/F2可以找ASTM D2699（ISO 5164）标准设立，使用研究法来测定辛烷值（RON），

或依照ASTM D2700（ISO 5163）标准设立，使用马打法来测定辛烷值（MON）。CFR发动机以其对汽车汽油评价结果为世界

范围内所公认。

该仪器也是中华人民共和国国家标准指定仲裁法。GB/T 503-1995《汽油辛烷值测定法（马达法）》、

GB/T 5487-1985《汽油辛烷值测定法（研究法）》。

主要设计指标

• 可变压缩比气缸：可变压缩比气缸可在发动机工作过程中改变压缩比，可变范围是从4:1到18:1，这样可测定大范围的燃料样品，

一个特别设计的指定气阀机械装置保证在压缩比调整时，可提供一个恒定的阀门间隙，一体式缸头设计保证结果的可靠性和准确性。

• 曲轴箱：CRF 48D曲轴箱设计既考虑耐用又简单，所有的CFR发动机都采用相同的铸铁/箱式曲轴箱，有可拆卸的侧盖和齿轮盖，便

于测量和维修。

• 化油器：采用单文特利化油器，通过改变汽油液面可以很容易观测到燃油液面并记录。这种化油器同样适用于多喷嘴多文特利尺寸

的应用中，有三腔和四腔二种型号，还有不同的化油器冷却器选件。

• 爆震测量仪：一只工厂标定好的，115V（50或60Hz）爆震测试表将燃烧爆震转换成一个模拟信号（爆震强度用0到100值表示），

这个电子仪器安装在机器面板上，并与一个直接装在气缸燃烧室中的磁致控制传感器相连。

其它重要指标：

• 安全系统：在以下条件下，发动机自动停机：低电压，低油压，低水压或同步/磁阻马达超载。
• 夹套冷却液冷凝器：是一个热虹吸，沸腾，再循环气缸夹套形式，这个异常简单的设计可维持气缸水套温度恒定，以使运转平稳。
• 同步/磁阻马达：三相作为启动和吸收发动机输出，以保持恒速运转。
• 空气湿度控制系统：按照ASTM方法的要求提供25-50克水分/磅干空气的发动机进气。
• 压力润滑：润滑所有的轴承和主要运转件，外部油泵与主油道相联，用于过滤，冷却和流量测量。
• 电子点火系统：电容释放式，装有线圈和分电器，点火时间设定为13度BTDC。

CFR F-2U可选件：