T5扭矩传感器

机翼测试是直升机开发过程的重要组成部分。机翼暴露在强大的力量下，因此要充分进行疲劳和损坏测试。旋转机翼在运行过程中的 动

上海托力坚持以人为本、诚信立业的经营理念、主要从事德国HBM,韩国SETECH.韩国DACELL,韩国BONGSHIN,日本YAMATO,日本SHOWA,日本NTS，美国TEDEA,瑞士托利多等国际知名品牌称重传感器，拉压力传感器，扭矩传感器，压力传感器，位移传感器，德国CS露点仪，芬兰维萨拉露点仪，英国密析尔露点仪，日本理音测振仪，德国VOLFA等产品的代理销售服务工作，以高新技术为核心，依托中科院、航天部等大型科研单位的支持，与清华大学等高校进行了长期科研合作，具备了专业的产品设计、生产能力和系统工程设计、集成能力。上海托力设立总经理办公室、人力资源部、资产财务部、审计部、市场部、技术中心、商务内控部、海外市场部、项目服务部、采购物流部、质量安全部、网络技术部。
产品涉及传感器、露点仪、测振仪、变送器、测控仪表等工业产品。系统工程涉及数据采集系统、环境监控系统、油田和电信专用控制系统、及应用软件。产品在电信、电力、石化、环保、造纸、冶金、食品、医疗、暖通空调等领域有着广泛的应用。 
      上海托力从成立起, 托力便在测试和测量领域具有极高的声誉, 在多种工业领域 为客户提供高精度，高可靠的传感器，仪表到完整的测量解决方案.作为全国测试技术和市场的领导者,  可以提供从虚拟到真实的物理测量的产品和服务.产品品包括 传感器, 测振仪露点仪等仪器仪表和数据采集系统以及耐久性，测试和分析软件.另外, 托力拥有的强大设计和开发团队还可以为客户定制传感器. 可以为你提供快速高效的服务和技术支持， 我们的高质量标准有目共睹、我们的目标是：提供专业解决方案 、创造卓越价值。作为由众多精英组成的高科技企业和先锋团队，上海托力做出如下服务承诺：国内7×24小时强大服务支持，国外24小时内快速响应可提供最高至研发级的技术支持定期回访用户，了解用户新需求和产品维护。

 
机翼测试是直升机开发过程的重要组成部分。机翼暴露在强大的力量下，因此要充分进行疲劳和损坏测试。旋转机翼在运行过程中的 动力运动是其复杂的，为达到这些要求，HBM为其基本软件模块添加了一个FCS控制系统的通信接口并实现了与总数学库的接口，同时还完成了本应用必备的 数学模块。
HBM系统解决方案
AgustaWestland 已经与HBM成功合作了多年，所以当AgustaWestland 要安装一个新的数据采集系统的时候，他们再一次选择了HBM作为供应商。他们使用HBM的MGCplus 数据采集系统，包括一个CP42通信处理器和各种放大器，主要是8-通道式的，还有catman? 企业版测试分析软件。
交互校正
由于直升机机翼的运动由多个部分组成，因此要在机翼表面用应变计测量应力和应变。每个部分要单独校正，则结果组成一个校正矩阵。这是确定实际弯矩校正计算的基础。
由于有许多可能的负载元件，因此要确定高达八个不同的校正矩阵。因为机翼的周期运动，因此必须能在疲劳测试过程中检测出弯矩的正负峰值。
因为不可能在试样的所有地方都安装应变计，又因为应变计也有可能有故障的时候，因此系统要能够在所需位置往现有的测量值内内插数据。测量结果将用于控制系统且可以在线显示。
新的数学模块
HBM通过增加一个FCS控制系统接口和通过给数据采集系统在线内核增加了一个开放式数学接口OOI（Open Online Interface）升级了catman?Enterprise 测试分析软件。
为 AgustaWestland 开发了三个数学模块：
1) 交互校正模块根据初次校准推导出的系数计算校正矩阵的逆阵，然后将它们用于在线计算。
2) 峰值检测模块用于检测正负峰值。
3) 插值模块可以在回归基础上进行数据插值。对结果通道没有数量限制且有几种回归模型（eg y（x）= ax + b, y（x）= a*ln（bx）...）。
这些数学模块及相关接口是作为catman?Enterprise或catman?Enterprise的嵌入块使用的。显然这些模块提高了catman?Enterprise 及其程序的在线能力。由于带有开放式接口（OOI）的结构，它真的非常易于集成其它具体的数学功能。
catman?Enterprise 测试分析软件的新特点大大地缩短了研发和测试时间，这样进一步提高了成本效率。
T5 - 轴端摩擦力连接扭矩传感器
T5 扭矩传感器 用于验室，教学和测试领域进行偶然，简单的扭矩测量 .
滑环扭矩传输可以使用标准的工业放大器，采用应变全桥方式.

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