线束对胶带

胶带在汽车线束中的应用非常广泛，其作用为捆扎导线、保护导线、做绝缘保护层、吸音降噪、标识标记、固定等，随着汽车工业的发展，设计理念的提升，不同功能部位的导线束对股带的使用和胶带性能的要求出现了多样化，各种样式和不同材料特性的胶带在整个汽车行业内出现，为汽车线束的保护和性能的提升提供有力保障。线束对胶

白鹭集团(EGRET GROUP) 是一家集功能性胶带、保温橡塑、压力控 制器、家电配件、新能源储能和篮球产业六大板块于一体的高新技术企业。公 司位于江苏常州，占地面积约70000平方米，建筑面积约85000平方米，地理 位置优越，交通便利，东邻苏州、无锡，西靠南京、镇江，并同时覆盖上海和 南京两大经济圈。 公司成立于1997年，经过近30年的发展，集团经营规模不断扩大，目前 公司已拥有功能性胶带、保温橡塑、压力控制器、家电配件、新能源储能和品 鹭体育六大事业部，拥有常州白鹭、泰国白鹭、安徽品鹭、江苏品鹭、星尔道 和品鹭体育等八大子公司，并建有常州、泰国、安徽三大生产基地 集团以市场为核心，导入全面预算管理理念，提升集团经营管理能力; 以人为本，构建人才管理培养体系，为人才提供全面发展的平台;依法合规经 营，完善安全和质量体系，推动集团科学化、规范化管理;实施加快多元化发 展，完善研发体系，全方位满足客户及市场需求;加大新产品研发力度，实现 高速增长，引领行业发展。随着集团股份制改革的不断深入，随着研发技术和 市场开拓能力的不断提升，随着集团经营管理体系和经营理念的不断完善，集 团正快速向高质量、多元化、化发展，致力于成为行业企业，为实现 社会责任、为国家新产业建设与发展，贡献自己的全部力量。

线束对胶带的主要特性要求

在汽车线束中使用的胶带，其耐温性、阻燃性、降噪性、电线绝缘的相容性、耐磨性、低雾性、耐油污、耐腐蚀等特性是非常重要的。

1.耐温性

整车线束的耐低温要求为-40℃，主要差异是耐高温的要求不同，在一个车体上不同位置的环境温度不同，导致不同位置的导线束用胶带的耐高温要求不同，在机舱中要求胶带的耐高温105~150℃ ，驾驶室内85~105℃，以下为具体分析。

发动机舱内的线束，发动机舱内的环境温度是最高的，在一些特定的位置，比如在发动机缸体上方，最高储存温度可达到135℃，发动机罩下最高储存温度也能达到95℃，所以距离发动机最近的地方对胶带的耐高温性要求很高。而发动机线束上使用的胶带一般有两种作用：导线束没有保护套管，胶带起主要的保护作用，此时对胶带的耐高温要求必须达到130℃；导线束有保护套管，胶带主要起到固定保护套管的作用， 此时对胶带的耐高温要求必须105℃以上。

室内线束，如仪表板线束、室内地板线束、顶棚线束、四门线束，这些线束在机室内部，线束中使用的胶带耐高温性能达到85℃时就能满足要求。

2.阻燃性

由于胶带材质的不同，胶带的阻燃性能也不同，有的阻燃，有的不阻燃也不助燃，有的助燃，室内线束用胶带最好为阻燃的PVC胶带。

3.耐磨损性能

在线束的使用中由于粗糙表面和锋利边缘可能会划破胶带，导致线束失去绝缘保护、捆扎固定、密封等性能，甚至会导致一些安全事故的出现，在这些特殊的位置使用的胶带必须有高的耐磨损性能。

4.降噪性

在仪表板线束和四门线束中，线束安装时贴着板金或一些硬质材料，同时线束上的部分干线或支线甚至是接插件不能被完全固定，在实际的行车中会产生线束和硬质材料发生碰撞，碰撞产生的噪音会让驾驶员或乘客很不舒服，此时局部使用的胶带要有好的降噪性能。

5.绝缘层的相容性

常用胶带的胶系一般为压克力胶、橡胶、合成橡胶、丙烯酸、聚丙烯酸酯压敏胶等，在线束包扎过程中，可能会出现相容性不好的一些现象，普通胶带对无卤素的导线绝缘层的相容性也不是很好，在设计中必须要考虑到这一点。

6.低雾性

在室内线束上使用的胶带必须有低雾性（挥发性)，如果线束胶带的低雾性不达要求，当环境温度升高时，胶带挥发出的物质和气味会对室内人员产生嗅觉和视觉上的刺激，降低驾驶员和乘车员的舒适性，增强驾驶员的疲劳性，增加了安全事故的几率。

7. 耐油污、耐腐蚀性

发动机舱的工作环境非常复杂,酸性、油污等物质对线束的威胁很大，复杂的工作环境会降低胶带的性能和使用寿命，所以发动机线束和机舱线束使用的胶带必须有高的耐油污、耐腐蚀性能。

汽车电线束对胶带的选用

胶带特性参数由胶带自身所用材料和制作工艺的差异决定，不同特性参数的胶带具有不同的质量成本，即胶带的价格优势不相同。比如，相同规格不同材质的胶带，高价格的4~10元 RMB/m，低价格的0.04元RMB/m，所以选择胶带时必须考虑两个方面的因素：胶带的性能满足要求，而不是远远超过要求;尽量选用常规胶带，避免使用特殊胶带，这样才能满足质量成本要求。

1.发动机线束和机舱线束用胶带的选择

涤纶布基胶带是发动机线束的首选胶带，不过由于价格比较昂贵，建议只能在线束上局部使用，其次选择耐高温135℃的PVC胶带就能满足常规的要求。机舱内线束一般选用耐温105 ~135℃的PVC胶带，特殊部位选用绒布胶带或涤纶布基胶带。

2.表板线束和四门线束用胶带的选择

仪表板线束和四门线束的工作环境相对稳定一些，线束的包扎或固定使用普通PVC胶带（耐高温85 ~105℃）就可以满足要求，当线束过狭窄的通道或线束上使用夹板、导线束走向中有大角度回折时可局部选用无胶绒布胶带、工业塑料布，当线束和硬质材料有直接接触但线束局部不能被完全固定死的情况下，局部使用绒布胶带、毛涤布基胶带、绒布毛毡胶带、毛毡胶带、海绵胶带进行缓冲、减震、吸音、降噪处理。

线束插件（护套)在装车时如果不能被完全固定，插座护套外可选用海绵胶带做降噪处理。

为了给现场装车提供方便，四门线束胶带可以选择不同颜色的胶带进行局部缠绕，比如左前门线束使用蓝色胶带，右前门线束选用绿色胶带，左右后门线束选用灰色、银色等胶带来区分，为视觉的直观性提供方便。当同一车型出现多种配制时也可以选用不同颜色的胶带进行局部标记区分，为装车现场目视化管理提供方便，此方法不仅实用于仪表、四门线束，同样实用于其他线束上。

3.地板线束用胶带的选择

地板线束被安放在地板内饰下，工作环境比较稳定，其对胶带的要求不是很高，使用普通耐高温85℃的PVC胶带能完全满足要求，在与可移动座椅连接时，连接部位需要使用一些耐磨损的绒布胶带进行缠绕。

4.顶棚线束和空调线束及其他小线用胶带的选择

使用耐高温85℃或105℃的普通PVC胶带,需要降噪时选用普通海绵胶带就能满足要求。

5.ABS 线束用胶带的选择

由于ABS系统属于安全部件，其四个轮速传感器附近的工作坏境比较复杂，所以选用胶带时一般选择绒布胶带或涤纶布基胶带为合理的选择，如果ABS线束没被单独分离出来时可以选择PVC胶带、绒布、涤纶布基胶带结合使用。

6.安全气囊线束和安全带线线束的选择

气囊线束和安全带线束是一个比较特殊的部件，一般情况下所使用的胶带为耐高温达到85℃的黄色PVC胶带，线束上的标记可选用普通白色PVC胶带。

线束制作时线束对胶带的使用方式

1.胶带的储藏条件

室温20 ~22℃，湿度为50%的相对湿度，将成卷的胶带平放在原包装内并避开直接的光源（如灯光、日光)，摆放距离地面20cm以上的位置。

2.胶带的使用条件

为了保证胶带使用过程中有好的粘合性，被缠绕的物体表面必须清洁、干燥，确保没有油脂和布屑、灰尘、蜡质、有机溶剂等物质，也没有典型的清洁剂包括酯类(如丙酮)、酮(如MEK)以及以NAPTHA为基材的产品。

3.胶带实际应用时的缠绕方式

3.1 胶带在导线束中的密缠绕

密缠绕时一般采用1/2、1/4 叠压缠绕，一次密缠绕后导线上的胶带分别为两层和一层，这样胶带才能对线束起到很好的密封和绝缘保护的作用，使线束内部的导线不易受到外界的损坏，如图1所示，此缠绕方式一般使用在发动机舱内的线束中。

3.2 间隔式螺旋缠绕

胶带在缠绕时，缠绕方式同密缠相同，同密缠的区别在于缠绕后导线被均匀裸露在外，-般情况下，间隔距离为实际用胶带宽度的0.5~2.0个胶带宽度，如图2所示，此缠绕方式一般使用在室内线束中。

3.3 间隔非螺旋缠绕

胶带在缠绕时不是螺旋式缠绕，缠绕后裸线外露多，缠绕不均匀，一般情况下，胶带缠绕后的间隔距离为80~200mm,如图3所示，此缠绕方式一般使用在线束外的保护套管波纹管上。

3.4 海绵胶带的使用

如果使用的海绵胶带的样式和普通卷状PVC胶带相同时，缠绕方式一般为1/ 4 叠压密缠绕，当使用的海绵胶带为块状海绵条时，使用两端对折粘贴法，粘贴后用PVC胶带局部捆扎或全部使用1/ 4 叠压密缠绕。

3.5 无胶PVC 、绒布带的使用

使用此带时，一般采用对折或曲卷两种包扎方式，保证包扎后内部导线处于松散状态，导线整体处于松软状态，如图4所示，此包扎方式在线束有大角度弯曲或经过狭窄的缝隙时使用。

4.胶带缠绕方向与顺序

胶带缠绕方向为从分支到主干，缠绕方向与顺序如图5 所示，先将A 、B 、C 、D 等分支缠绕后，进行对主干的包扎缠绕。

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